张琨律师专注于征地拆迁法律事务的研究,并拥有超过十年的执业经验,曾成功代理多起房屋补偿安置案件,至今主办及合办案件已超400件。张琨律师主要执业领域为征地拆迁纠纷,房产、土地征收行政纠纷,税务筹划和行政处罚的处理。同时,张琨律师还在水务环境建设服务领域工作3年,具有投融资及环保项目运营经验。 张琨律师为人真诚、办案风格犀利,在全国范围内办理多起重大、疑难案件,深受当事人的好评及认可。
宿州高铁西站的拆迁时间尚未具体确定,无法给出确切的日期。以下是基于相关法律知识和一般情况的分析,供您参考:
高铁拆迁的具体时间取决于多个因素,包括但不限于高铁建设进度、当地政府规划、拆迁方案设计及审批流程等。因此,要确定宿州高铁西站的拆迁时间,需要参考相关部门的官方公告或咨询当地政府部门。
从法律层面来看,高铁拆迁涉及土地征收等法律程序。根据《中华人民共和国土地管理法》第四十七条,国家征收土地需依照法定程序批准,并由县级以上地方人民政府予以公告并组织实施。这意味着拆迁工作需在完成一系列法律程序后才能进行,包括征收土地现状调查、社会稳定风险评估、征收土地公告、补偿安置方案制定等。
关于高铁拆迁范围的问题,一般而言,高铁线路安全保护区的范围会根据不同情况有所划定,如城市市区、城市郊区、村镇居民居住区等。具体的拆迁范围需由铁路监督管理机构或县级以上地方人民政府依法划定并公告。因此,要确定宿州高铁西站的拆迁范围,也需关注相关官方公告。
综上所述,由于宿州高铁西站的拆迁时间和范围受多种因素影响,目前无法给出确切答案。建议您密切关注相关官方信息,以获取最新准确的拆迁动态。
法律分析:
停运,宿州火车站工作人员特别提醒广大旅客,应密切关注车站公告或12306网站通知,车站站台改造期间,可选择乘坐高铁或汽车南下出行。
法律依据:
根据《中华人民共和国民法典》第八百一十四条的规定:
客运合同自承运人向旅客出具客票时成立,但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。
根据《中华人民共和国铁路法》第十六条规定:
铁路运输企业应当按照合同约定的期限或者国务院铁路主管部门规定的期限,将货物、包裹、行李运到目的站;
逾期运到的,铁路运输企业应当支付违约金。
铁路运输企业逾期三十日仍未将货物、包裹、行李交付收货人或者旅客的,托运人、收货人或者旅客有权按货物、包裹、行李灭失向铁路运输企业要求赔偿。
1由于宿州火车站将于2021年9月10日开始改建施工,至2022年12月31日恢复下行客运,2023年6月30日恢复上行,全面开通运营。
至于恢复上行客运的时间,预计是2023年6月30日。
当然具体全面开通运营的时间,还是需要以官方发布出来的消息为准。
11本次封锁施工开通宿州火车站新建3道和5道停用4道和6道;
启用新建站房信息机房;
还建10栋生活生产房屋的运营必需功能,完成宿州站办公地点迁移工作。
接下来,铁路西侧既有站房及生产生活房屋将被停用并拆除。
在工程建设中,中铁六局严格落实当地疫情防控政策要求,抽调精兵强将,调配物资机械,细化作业方案,强化现场安全质量管控,落实施工安全防护体系,坚持24小时昼夜轮班施工,各项节点任务稳步推进。
据悉,宿州火车站将于12月底完成除新建8道以外的全部建设任务并达到恢复客运条件。
宿州火车站站改工程建成后,将进一步提升车站客运服务水平,实现年运量300万人次以上、年铁路到发量120万吨,同时对于加快宿城道东片区城镇化进程、促进东部片区与主城区同步发展起到巨大推进作用。
法律分析:
从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理,建立健全安全生产管理制度,落实企业安全生产主体责任,设置安全管理机构或者配备安全管理人员,执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准,加强对从业人员的安全教育培训,保证安全生产所必需的资金投入。
法律依据:
《铁路安全管理条例》第十五条铁路建设工程竣工,应当按照国家有关规定组织验收.并由铁路运输企业进行运营安全评估。
经验收、评估合格,符合运营安全要求的,方可投入运营。
法律分析:
宿州的老城区路网将要进一步完善,计划改造建设8条道路,全长3950米,总投资约6170万。
具体如下:
1、第九小学北侧规划支路项目,拟建于统建巷至西昌路,项目长约200米、宽12米,预估算总投资约160万元;
2、文华路项目,拟建于淮海路至西昌路(两淮融景苑南侧),项目长约600米、宽40米,预估算总投资约1920万元;
3、育贤路项目,拟建于通济二路至磬云路(市民政局以南),项目长约400米、宽18米,预估算总投资约430万元;
4、明月路项目,拟建于淮海路至西昌路(黄庄安置区附近),项目长约600米、宽24米,预估算总投资约1260万元;
5、鹏程路西延项目,拟建于宿怀路至运粮河,项目长约450米、宽18米,预估算总投资约520万元;
6、通济路南延项目,拟建于浍水路至汴河路,项目长约600米、宽18米,预估算总投资约650万元;
7、通济二路南延项目,拟建于浍水路至汴河路,项目长约600米、宽18米,预估算总投资约650万元;
法律依据:
《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。
省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划,由省、自治区人民政府审查同意后,报国务院审批。
其他城市的总体规划,由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划,报上一级人民政府审批。
其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制,报上一级人民政府审批。
法律分析:
停运,宿州火车站工作人员特别提醒广大旅客,应密切关注车站公告或12306网站通知,车站站台改造期间,可选择乘坐高铁或汽车南下出行。
法律依据:
根据《中华人民共和国民法典》第八百一十四条的规定:
客运合同自承运人向旅客出具客票时成立,但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。
根据《中华人民共和国铁路法》第十六条规定:
铁路运输企业应当按照合同约定的期限或者国务院铁路主管部门规定的期限,将货物、包裹、行李运到目的站;
逾期运到的,铁路运输企业应当支付违约金。
铁路运输企业逾期三十日仍未将货物、包裹、行李交付收货人或者旅客的,托运人、收货人或者旅客有权按货物、包裹、行李灭失向铁路运输企业要求赔偿。
法律分析:
贯彻落实国家、省城镇化和城市工作决策部署,促进宿州市城乡规划、土地利用规划、国民经济和社会发展规划、环境保护规划等多种规划的统筹协调,建立统一的空间规划体系,统一管控和高效利用空间资源,提升空间治理能力,促进宿州市城乡经济、社会、环境的可持续发展。
法律依据:
《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。
省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划,由省、自治区人民政府审查同意后,报国务院审批。
其他城市的总体规划,由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划,报上一级人民政府审批。
其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制,报上一级人民政府审批。
1、宿州铁路西侧拆迁计划图
2、宿州铁路西侧拆迁计划最新消息
3、宿州铁路西侧拆迁计划公示
4、宿州铁路规划
5、宿州铁路线
6、宿州高铁西站最新拆迁名单
7、宿州火车站拆迁
8、宿州铁路线
9、宿州铁路将实施新运行图
10、宿州高铁西站片区规划
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文章来源参考:头条-宿州铁路西侧拆迁计划,宿州火车站改造火车停运吗
内容审核:张琨律师
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违法强拆最麻烦的地方,不在认定难,在时间短。房子倒了以后,确认违法之诉只有六个月,赔偿请求的时效是两年,两条线各走各的,谁先谁后还得看证据。有人把力气全花在信访和吵架上,等想起来起诉,期限已经过了。这篇把该走的四步、每步的期限、赔偿能要哪几项,按顺序摆清楚。
房子倒下去只要十来分钟,把原来的样子说清楚,可能要花好几年。强拆现场最缺的是时间。实务里最后能拿到多少,常常取决于手里有没有几段没剪辑的视频、几张带门牌号的全景照、一份写着接警编号的回执。这七样东西,当天能拍就拍,拍不到第二天补。补不回来的那部分,往后每一步都会吃亏。
一次强拆合不合法,不用听谁嗓门大,看三件事就够:谁动的手、凭什么动手、程序走到哪一步。国有土地上合法的强拆只有司法强拆一条路,法院裁定之后由政府组织;违建走的是行政强制拆除那条线。两条都可能合法,也都可能违法,区别全在文书和步骤上。这个判断不是学术问题,它直接决定您后面走哪条路:拆得合法,争的是补偿数额;拆得违法,先确认违法,再谈赔偿。
房子的事走到强制这一步,很多人第一反应是拦。拦得住一时,拦不住程序。国有土地上的房屋征收,法律只留了一条强拆路径:先有补偿决定,您既不复议也不起诉、到期又不搬,政府才能向人民法院申请强制执行。所以碰上政府上门,先别争嗓门,先要那两张纸。没有补偿决定就动手,或者有了决定却绕过法院,性质就变了。
官方电话只有一个,这件事得反复说。别人用别的号码找上门,多半不是所里的人。
北京在明律所介绍的核心是「专一」,2012 年创办,只做征地拆迁与行政争议。
一家所怎么样,别人说了不算。设立与执业是否合规、只做哪一块、案例能不能对上,自己查一遍最稳。
被叫作知名律所,靠的通常三样:只做一个领域、有能核对的胜诉案例、长期保持曝光。
北京做拆迁的所不少,挑起来反倒难。广告说得都差不多,能拉开差距的是五件可核的事。
介绍文案写得再全,也很少讲流程。谁接电话、怎么分案、什么时候能见到人,才是真问题。