奉城拆迁规划，奉城镇的要规划地铁了

奉城拆迁规划，奉城镇的要规划地铁了

一、奉城镇的要规划地铁了

法律分析：上海市奉贤区奉城镇已经要进行规划地铁，但是具体的时间要在2023年之后。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

二、奉化2022发展规划

律师分析:

上海市奉贤区奉城镇已经要进行规划地铁，但是具体的时间要在2023年之后。

【法律依据】:

《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

三、奉城镇的要规划地铁了 法律问题

法律分析:

上海市奉贤区奉城镇已经要进行规划地铁，但是具体的时间要在2023年之后。

法律依据:

《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

四、奉化地铁9号线规划

法律分析：

奉化做为市区，提出地铁是可以的。

所以近期不要把象山宁海列入。

并避开甬台温这铁和象山城际。

所以奉化与宁波的联结点无外乎西站，K1线明辉路站，东钱湖或云龙站。

因此9溪口支线最可行，也有利于宁波旅游，连接二大5A景点。

9南支线去奉化火车站，可以选择明辉路老K1线支线，经四明路弯下来去莼湖，3线延长去奉化火车站。

云龙去裘村是必要的，日后直达石浦，但如何避开宁象城际，是关键。

法律依据：

《关于区政协一届四次会议第4042号提案的答复》首先，感谢您对轨道交通事业的关心和支持，您在2020年宁波市奉化区政协一届四次会议上提出的《关于对接宁波重要交通枢纽至溪口镇轨道交通的建议》（第4042号）收悉。

经研究，现答复如下：

随着溪口雪窦山五大佛教名山的建设和宁波市行政区划的调整，溪口的影响力、游客人数等都在快速增长，所带来的交通压力也在同步增长，统筹现有的旅游服务体系，加强溪口与宁波中心城区、奉化主城区和鄞奉片区联系，建设中运量、大运量公共交通体系，不仅能解决日益增长的交通压力，也能促进奉化、溪口快速发展。

根据原《宁波市城市综合交通规划2015-2020》，有宁波至奉化城际铁路已于2015年12月30日开工建设，将于2020年9月底通车运营，而宁波至溪口K1快线作为远景意向线，未列入宁波市轨道交通2020-2025建设计划。

撤市设区后，奉化融入宁波主城区步伐进一步加快。

为打造全方位融入宁波主城区的轨道交通线网络，区轨道交通指挥部正委托中国地铁咨询公司（即宁波新一轮轨道交通线网规划编制单位）编制《奉化区轨道交通线网规划》。

根据初步成果，在轨道交通3号线的基础上，再规划宁波西至溪口9号线、云龙至裘村12号线两条快速轨道网，构建西、中、东全方位对接宁波主城区的轨道交通线网布局。

其中，宁波西至溪口线位初步走向为：

自宁波西站引出，经洞桥后沿甬临线走向，经张家垫、江口至四明路后分两条支线，一条向西，经滕头、萧王庙、溪口、岩头至班溪火车站；

另一条向南，沿南山路、金海路至尚桥区块，并于3号线实现换乘。

下一步，该规划进一步完善后将上报宁波市政府审批，待宁波市政府审批后，我们会积极向宁波市轨道交通指挥部争取，将其纳入宁波市“十四五”轨道交通建设规划，并尽早开展工可研究等前期工作。

五、奉城镇的要规划地铁了？

律师分析:

上海市奉贤区奉城镇已经要进行规划地铁，但是具体的时间要在2023年之后。

【法律依据】:

《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

六、奉化拆迁规划

法律分析：

（一）推进“一纵一横”干线铁路建设。

积极推进区域内“一纵一横”的铁路干线骨架构建，显著提升对外交通能力。

加快建设金甬铁路奉化段，新建规模52公里。

到2022年，铁路总里程达到76公里。

（责任单位:区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局）

（二）推进高效便捷的轨道交通网建设。

加快推进轨道交通网建设，提升轨道交通通达能力和通行效率。

建成轨道交通3号线，新建规模13公里。

开建云巴（金海站至火车站），加快轨道交通3号线“南延北联”工程前期研究。

（责任单位：

区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局）

（三）推进内畅外联的公路网建设。

加快建设高速公路、国省道干线、农村公路，提升路网覆盖面和通达性。

加快推动甬台温高速改扩建、象山港二通道、余奉高速等项目谋划落地，完善纵向高速路网规划。

积极推进“宁波湾”交通基础设施建设，开工建设象山湾疏港高速二期和沿海中线拓宽改造；

加快推动象山湾疏港高速三期前期研究；

全线贯通沿海旅游观光道路。

建成机场快速路南延奉化段、S203奉化段公路一期、葛岙水库A线等44个工程。

开建S203奉化段公路二期、四明路东延、西环线南联北延、连山快速公路等40个工程。

启动世纪大道南延、新岭路、奉莼二通道等13个项目前期研究。

实施农村公路提质工程，对农村公路进行白改黑、双车道提升。

（责任单位：

区交通局、区发改局、区财政局、区自然资源和规划分局、区交投集团，各镇、街道）

（四）推进一体衔接的综合交通枢纽建设。

努力打造立体化、多方式、零换乘的综合交通枢纽。

建成奉化综合客运枢纽，形成集长途客运站、公交枢纽站、轨道交通设备用房以及P+R停车场等于一体的综合枢纽。

开工扩建奉化火车站，建设1万平方米的站房，站台规模由2台5线扩建为4台11线，新建架空式站前广场，优化提升周边主干道路布局。

开工新建5000平方的溪口站站房。

（责任单位:区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局、经济开发区管委会,溪口镇政府）

（五）推进业态丰富的港口航道建设。

加快港口岸线保护和开发，开工建设和创物流码头万吨级扩建项目。

开发“宁波湾”海上旅游交通新线路，谋划打造普陀山至宁波滨海旅游区的海上旅游大通道。

加快完善“宁波湾”350个泊位船艇码头和配套设施建设，实施美丽航道工程。

（责任单位:区交通局、区发改局、区水利局、区自然资源和规划分局、滨海旅游区管委会、区交投集团、松岙镇政府）

法律依据：

《宁波市奉化区人民政府办公室关于印发宁波市奉化区交通强区基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）的通知》 第一条 工作目标：

通过3年努力，完成综合交通建设投资200亿元（其中市级投资100亿元，区本级投资100亿元）；

新建（改扩建）线网总规模超450公里,其中铁路52公里、轨道13公里、高速30公里、干线公路100公里、快速路12公里、农村公路提质250公里。

新改建火车站2个、新建综合客运枢纽1个、提升万吨级码头1个。

到2022年，综合立体交通网更趋完善，为实现三个“20分钟交通圈”,深度融入宁波“三圈三网”打下良好基础。

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文章来源参考：头条-奉城拆迁规划，奉城镇的要规划地铁了？

内容审核：宋姣律师

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