大沽拆迁补偿标准,天津地铁7号线补偿方案

大沽拆迁补偿标准，天津地铁7号线二期规划？

一、天津地铁7号线二期规划

天津地铁规划图（2020年）

根据规划，到2020年，本市轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络，总规模将达到1036公里。

规划市域线4条，覆盖双城区和11个新城，同时连接机场和铁路等对外交通枢纽。

按照设想，轨道交通将承担本市60%以上的公共交通客流;中心城区、滨海新区的双城间60%以上的居民步行10分钟左右可以到达轨道交通的站点;轨道交通将承担60%以上的客流。

轨道交通将覆盖本市的主要客流走廊，改善居民的出行条件，带动周边土地的开发。

本市轨道交通网中将有4条承担长距离出行的市域线(Z线)和沟通城区内部的17条城区线(M线)组成。

市域轨道Z线不仅线路长度长、覆盖范围广，而且站距间隔大，站距一般为市内地铁的3-5倍，即3-5公里。

一般的市域快线行驶速度可达到80公里小时，而一般的城区线则只有35-45公里小时。

4条市域线两纵两横穿津城

按照规划，4条市域线将呈两横两纵分布，既拉近了中心城区和滨海新区的双城距离，又促进了外围地区及新城的建设速度，这一点从线路的走向图上可以最清晰地体现出来。

两横中的Z1线从静海新城出发、途经团泊新城、天津南站、文化中心、海河教育园、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡,终点在保税港，全长115公里。

Z2线是一条与北京方向衔接的市域线，与Z1线南北呼应，其起点为武清新城，途经双街、京津路地区、西站、北站、机场、航空城、高新区、开发区西区、津秦高铁站、开发区、生态城、休闲度假区，终点于汉沽，全长115公里。

两纵中的Z3线将未来预留发展的重要组团连接起来，起点为蓟县新城，途经宝坻新城、京津新城、九园工业区、七里海、航空城、津南新城、天嘉湖，终点到大港新城，全长130公里。

Z4线则将沿海发展的重点地区一一串起，起点于宁河新城，途经汉沽、生态城、开发区、塘沽站、官港森林公园、大港新城至南港工业区，全长100公里。

天津轨道交通规划总体分四部分，分别为M、B、Z、C线。

一、M线：中心城区轨道交通线路

1、2、3号线三条地铁已经运行，3号线延长到南站、2号线延长至滨海国际机场已经开通。

1号线东延线路：在建，西起双林，东至国家会展中心地铁1号线设车站10座，车辆段1座，分别是双林站、李楼站、洪泥河站、一经路站、机场大道站、奥体中心站、会展中心站、纬三路站、东沽公路站、咸水沽北站及双桥河车辆段。

进展：10座车站已全部实现进场施工通车：力争于2016年上半年实现通车

4号线：在建，已经启动南段北段工程为小街站至东南角站，南段工程为东南角站至新兴村站。

线路北起南开区东马路，线路沿现状南开区东马路、和平路、兴安路、大沽北路至小白楼向东穿越海河，沿十四经路下穿既有国铁站场，沿成林道、泰兴南路向南进入津滨大道，沿津滨大道向东经民航大学抵达终点站新兴村。

目前进展：南段征地拆迁已启动通车时间：南段2017年投用在换乘方面，地铁4号线分别与既有运营的地铁2、3号线，在建的5号线以及规划的10、12、13号线等设换乘节点。

其中东南角站与地铁2号线换乘；多伦道站与规划13号线换乘；大沽北路站与地铁3号线换乘；成林道站与地铁5号线换乘；东兴路站与规划的地铁12号线换乘；张贵庄站与规划10号线换乘。

5号线：在建，中心城区东南半环线起自北辰区永定新河北岸的双街站，下穿外环线后沿规划淮东路、均富路过新开河，沿群芳路、靖江路、东风立交桥至海河，绕奉化桥两侧过海河至奉化道、广东路，穿越原天津乐园，沿宾水道过卫津河、卫津南路至体育中心，然后沿凌宾路向南过红旗南路、四化河，经瑶环路、过丰产河、外环线，止于李七庄站。

目前进展：淮河道站至辽河北道站区间实现双线贯通通车时间：2016年年底双街至梨园头将投入试运营。

6号线：在建，中心城区西北半环线全线共设50座车站，起自大毕庄车辆段站，过西碱河后，沿规划津大路、金钟公路、金钟河大街、中山北路、南口路、天泰路、北营门西马路、西青道、红旗路、宾水西道、乐园道、尖山路，6号线将止步外环线，也就是不修建通往海河教育园的那一段，终点站为梅林路。

目前进展：全面进入盾构施工阶段通车时间：2015年年底大毕庄至水上东路将投入试运营，2017年，全线投入试运营。

7、8号线：轨道交通填充线(规划中)天津地铁7号线线路目前正在规划中，预计从张家窝站途径复康路、天钢柳林，最终到天津市区海河中游地区,但海河中游地区站名不确定。

天津地铁8号线正在规划中，从杨柳青莱茵小镇经中北镇，经天拖地区、穿五大道区域、解放南路至海河教育园的东西向地铁线，将与地铁6号线在外环线交汇，走原天津地铁6号线二期的线位到达海河教育园。

9号线：津滨轻轨西延线完工使用中天津站站：2号线、3号线十一经路站：4号线(建设中)直沽站：5号线(建设中)二号桥站：10号线(建设中)泰达站：天津开发区导轨电车1号线(需要出站)预留站张贵庄：2014年12月施工中西村：征地→招标10号线：2015年2月启动一期工程建设地铁10号线将于2015年2月启动建设。

目前初步确定的站点：1.梨园头2.瑶环路3.昌凌路4.丽江道5.江湾二支路6.友谊路7.解放南路8.珠江支道9.梅林路10.微山路11.财经大学12.双柳道13.智慧城14.二号桥15.金贸产业园16.增兴窑17.张贵庄18.万山道19.香江道20.崂山道21.屿东城在卫国道屿东城站与2号线“T”形换乘在张贵庄站与4号线换乘在二号桥站与9号线换乘在财经大学站与1号线换乘在珠江道站与6号线换乘在昌凌路站与5号线换乘

二、B线：滨海新区轨道交通线路B1至B8：8条线路(规划中)最近进展：只有B1已经出具体站点。

B1号线：站点规划启动，无具体时间B1号线：(欣嘉园站—新城四站)起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城。共设车站22座，含车辆段、停车场各1座。

三、Z线：市域快速交通线路Z1至Z4，4条线路，用来连通中心城区、滨海新区和各郊县。

其中，Z2和Z4已经启动设计工作，与9号线在泰达站实现换乘。

Z2号线：金钟河大街站—北塘站，待建途经未来科技城中心区域，计划设立创新大道站、渤龙湖站、中心庄路站，拟增2至3个站点。

Z4号线：汉沽北—中部新城，待建共设车站22座。先期启动的一期工程，其建设地点为南部新城至汉沽新城段。

按照设计招标公告，一标段为盾构和地下站，包括津沽南路站、南大街站、堡东路站、于家堡站、天碱站、泰达站、第三大街站等7个站、7个区间。

二标段为高架站，包括新城一站、新城二站、工业园站、中心渔港站、环渤海城际站、汉沽新城站、汉沽老城站及区间、出入线、过渡段，共7个站。

法律依据：

《城市轨道交通运营管理规定》

第五条

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。

提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。

严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

二、天津地铁7号线拆迁补偿

法律分析:

7号线二期从喜峰道站继续沿南口路向北延伸，经过朝阳路，在朝阳路和龙门东道交口处右转，沿龙门东道往东延伸，在职业大学站换乘5号线，下穿外环东路、京津塘高速公路，继续向东延伸，在龙门东道与景谊道交口处换乘10号线，在景致路左转沿景致路往北延伸，在景致路与北辰东道交口处右转，沿北辰东道、津榆公路延伸，在津榆公路立交桥时向东南延伸，在北辰站与3号线实现换乘。

法律依据:

《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。

省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。

其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。

其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

三、天津地铁7号线二期规划？

律师分析:

7号线二期从喜峰道站继续沿南口路向北延伸，经过朝阳路，在朝阳路和龙门东道交口处右转，沿龙门东道往东延伸，在职业大学站换乘5号线，下穿外环东路、京津塘高速公路，继续向东延伸，在龙门东道与景谊道交口处换乘10号线，在景致路左转沿景致路往北延伸，在景致路与北辰东道交口处右转，沿北辰东道、津榆公路延伸，在津榆公路立交桥时向东南延伸，在北辰站与3号线实现换乘。

【法律依据】:

《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。

省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。

其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。

其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

四、天津地铁7号线补偿方案

法律分析：

1、被征收土地所涉及的农业人口计划采取货币和社会保障方式予以安置；

实际安置办法以市政府依法批准为准。

2、被征收土地所涉及的安置农业人口按照我市被征地农民社会保障相关规定，享受征地养老、一次性补助等不同社保安置方式。

所需社保费用，由申请用地单位预存。

法律依据：

《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。

提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。

严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。

强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

五、天津地铁7号线二期规划 法律问题

法律分析:

7号线二期从喜峰道站继续沿南口路向北延伸，经过朝阳路，在朝阳路和龙门东道交口处右转，沿龙门东道往东延伸，在职业大学站换乘5号线，下穿外环东路、京津塘高速公路，继续向东延伸，在龙门东道与景谊道交口处换乘10号线，在景致路左转沿景致路往北延伸，在景致路与北辰东道交口处右转，沿北辰东道、津榆公路延伸，在津榆公路立交桥时向东南延伸，在北辰站与3号线实现换乘。

法律依据:

《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。

省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。

其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。

其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

六、天津地铁规划

法律分析：

依据国有土地上房屋征收与补偿条例的规定，修建地铁的时候对房屋进行拆迁的，拆迁补偿的项目包括房屋价值的补偿、停产停业损失等。

法律依据：

《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。

提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。

严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。

强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

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文章来源参考：头条-大沽拆迁补偿标准，天津地铁7号线二期规划 法律问题

内容审核：郭培律师

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