益阳高铁拆迁补偿标准2025，益阳规划了几条高铁

益阳高铁拆迁补偿标准2025，益阳规划了几条高铁

一、益阳规划了几条高铁

法律分析：目前在建的是常益长高铁，它是一条连接常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键一环。这条高铁设计时速350公里，其中长益段（长沙西-益阳南区间）已于2021年建成通车，益常段（益阳南-常德区间）将于2022年建成通车。

法律依据：《中共湖南省委关于制定湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议》 26.统筹推进传统和新型基础设施建设。加强传统基础设施优化升级。推进国家综合交通枢纽建设，畅通综合交通网，构建“五纵五横”干线铁路网，实现所有市州通高铁，形成全省两小时高铁经济圈和周边省会城市三小时高铁交通圈；构建“七纵七横”高速公路网，基本实现三级以上公路乡乡通；构建“一江一湖四水”骨干航道网，全面提升内河航道等级；构建布局合理、功能完善、高效便捷的现代化航空网，形成以长沙为中心的四小时国际航空经济圈。夯实能源保障网，积极争取“外电入湘”，纵深推进“气化湖南”，建设煤炭、油气等能源储备基地，优化管网布局和能源调度。筑牢水安全网，重点建设洞庭湖及四水干支流堤防工程、防洪控制性枢纽，完善城市防洪排涝系统，提升水旱灾害防御能力，优化水资源配置，推进城乡供水一体化，形成防洪、饮水、用水和河湖生态安全格局。优化物流配送网，着力完善物流通道、枢纽、节点、网络，加强冷链、配送投递等物流基础设施建设，完善邮政普遍服务基础设施，建设国家现代物流区域中心。加快新型基础设施建设。推进新一代信息基础设施建设，推进5G规模覆盖全省，加快下一代互联网规模化部署，打造全国一流人工智能算力设施。推进一体化融合基础设施建设，推进各类场景的智能化应用，完善储能设施、新能源汽车充电桩、换电站及车路协同基础设施。推进集群化创新基础设施建设，加快区块链技术创新体系建设，构建以天河计算机、量子计算、同步辐射光源、P3实验室等大设施和视频文创、新兴产业创新设施为支撑的科学基础设施集群。

二、沅江市高铁规划

法律分析：

与中部其他5个省会城市一样，长沙也规划了“米字型”高铁枢纽，不过长沙的“米”是借助益阳和娄底完成的，且向西有两条线路，东北方向则是空白。

由长沙引出的高铁包括六个方向：

除东西向的沪昆高铁和南北向的京广高铁外，还有通往东南方向厦门市的长赣厦高铁和西北方向的常益长高铁。

目前常益长高铁已经开工，长赣高铁计划于近期开工。

法律依据：

《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。

省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。

其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。

其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

三、益阳南站通车时间

益阳高铁南站2022年9月6日通车。

益阳南站（Yiyangnan Railway Station），位于中国湖南省益阳市境内，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是渝厦高速铁路上的客运站，也是“八纵八横”高速铁路主通道中重要连接点。

益阳南站于2021年3月6日开工建设，于2021年9月17日主体混凝土结构封顶，2022年7月29日竣工，2022年9月6日投用截至2022年7月，益阳南站站房建筑面积35692平方米，站场规模6台18线。

益阳南站位于中国湖南省益阳市赫山区寨子仑片区白杨路，上行站点为汉寿站，下行站点为宁乡西站，距离益阳站约2.7千米。

站房建筑设计1、文脉交织，崭新腾飞,益阳南站将建设成为创新便捷的立体交通换乘枢纽；

经济艺术的建筑结构站房；

传统历史文化的现代演绎；

新益阳的崭新城市名片;为益阳城市升级与新区发展注入蓬勃活力。

2、益阳南站周边四山环抱,应充分发掘条件优越的自然景观。

我们将轻巧灵动的站房设计与自然景观交融，同时将益阳的历史传统用现代的建筑语言演绎。

3、进站广厅由空间编织结构支撑，成为面向城市的主要形象。

益阳南站站房造型采用了翅膀的意象，体现“文脉交织、崭新腾飞”的设计理念。

进站广厅下收上开的流线处理手法，借鉴竹子向上生长的形态，寓意益阳城市发展蒸蒸日上；

在风机单元及出风口、广厅中心、出站口中心浮雕表现益阳茶马古道文化元素，表达益阳人坚忍不拔，清高自立，生生不息的精神。

益阳南站在立面钢结构、雨棚钢结构柱、室内装修表现益阳竹文化元素，外立面钢结构提取竹文化的三角交织元素，空间编织结构支撑，精致典雅。

法律依据《关于新建铁路常德经益阳至长沙铁路环境影响报告书》指出车站设计规模为6台18线，其中由北向南依次设有石长场(2台6线)厦渝场(2台6线)呼南场(2台6线,城际铁路与呼南铁路共场)预留2台4线（渝湘高铁）。

到发线有效长650M，2座岛式中间站台450Mx12MX1．25M，设12M宽进、出站地道各1座。

车站两端预留呼南铁路引入条件；

车站南侧预留城际场扩建条件。

维修工区布置在站对右，设尽头线2条，有效长120M。

《国铁集团关于渝厦高铁益阳至长沙段等线开通运营的通知》，文件显示常益长高铁益阳到长沙段将于2022年9月6日正式运营。

四、益阳规划了几条高铁？

法律分析：

目前在建的是常益长高铁，它是一条连接常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键一环。

这条高铁设计时速350公里，其中长益段（长沙西-益阳南区间）已于2021年建成通车，益常段（益阳南-常德区间）将于2022年建成通车。

法律依据：

《中共湖南省委关于制定湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议》 26.统筹推进传统和新型基础设施建设。

加强传统基础设施优化升级。

推进国家综合交通枢纽建设，畅通综合交通网，构建“五纵五横”干线铁路网，实现所有市州通高铁，形成全省两小时高铁经济圈和周边省会城市三小时高铁交通圈；

构建“七纵七横”高速公路网，基本实现三级以上公路乡乡通；

构建“一江一湖四水”骨干航道网，全面提升内河航道等级；

构建布局合理、功能完善、高效便捷的现代化航空网，形成以长沙为中心的四小时国际航空经济圈。

夯实能源保障网，积极争取“外电入湘”，纵深推进“气化湖南”，建设煤炭、油气等能源储备基地，优化管网布局和能源调度。

筑牢水安全网，重点建设洞庭湖及四水干支流堤防工程、防洪控制性枢纽，完善城市防洪排涝系统，提升水旱灾害防御能力，优化水资源配置，推进城乡供水一体化，形成防洪、饮水、用水和河湖生态安全格局。

优化物流配送网，着力完善物流通道、枢纽、节点、网络，加强冷链、配送投递等物流基础设施建设，完善邮政普遍服务基础设施，建设国家现代物流区域中心。

加快新型基础设施建设。

推进新一代信息基础设施建设，推进5G规模覆盖全省，加快下一代互联网规模化部署，打造全国一流人工智能算力设施。

推进一体化融合基础设施建设，推进各类场景的智能化应用，完善储能设施、新能源汽车充电桩、换电站及车路协同基础设施。

推进集群化创新基础设施建设，加快区块链技术创新体系建设，构建以天河计算机、量子计算、同步辐射光源、P3实验室等大设施和视频文创、新兴产业创新设施为支撑的科学基础设施集群。

五、湖南高铁规划

法律分析：

与中部其他5个省会城市一样，长沙也规划了“米字型”高铁枢纽，不过长沙的“米”是借助益阳和娄底完成的，且向西有两条线路，东北方向则是空白。

由长沙引出的高铁包括六个方向：

除东西向的沪昆高铁和南北向的京广高铁外，还有通往东南方向厦门市的长赣厦高铁和西北方向的常益长高铁。

目前常益长高铁已经开工，长赣高铁计划于近期开工。

法律依据：

《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。

省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。

其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。

其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

六、宜州高铁规划

法律分析：

湖北省铁路中长期规划中有一条月益铁路，初步调查为河南省博爱县月山镇——湖南省益阳市，经过洞庭湖平原腹地沅江，这条铁路的出现将使洞庭湖拥有一条南北向的铁路大动脉，相信这条铁路建成后将会对湖北中部湖南北部的社会经济发展产生深远的影响。

月益铁路走向为:河南焦作市月山镇(焦新铁路月山站)-南阳市桐柏县城(与宁西铁路交汇)-湖北随州(与汉丹交汇)-京山(与长荆交汇)-天门-潜江(与汉宜交汇)-监利(跨长江)-湖南华容县(接轨于荆岳铁路松木桥站)-南县-沅江-益阳市(接轨于石长铁路益阳站)!

法律依据：

《中华人民共和国铁路法》 第七条 铁路沿线各级地方人民政府应当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通，车站、列车秩序良好，铁路设施完好和铁路建设顺利进行。

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文章来源参考：头条-益阳高铁拆迁补偿标准2025，湖南高铁规划

内容审核：张雪英律师

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