擅长企业拆迁、关停腾退、自然资源及规划纠纷,对行政诉讼拥有一定的执业经验。
东莞南站在塘厦镇。
东莞南站位于中国广东省东莞市东南部的塘厦镇林村社区,距离东莞市区约40千米,地处塘厦、樟木头和清溪三镇交界一带区域、惠阳—塘厦高速公路(粤高速S22)林村收费站西北侧,紧邻林樟路。
东莞南站是中国隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站,为京港高速铁路、广深铁路的枢纽站,也是东莞市东南片区的综合交通枢纽。
截至2021年12月,东莞南站总建筑面积28400平方米,站场规模4台8线。
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2016年,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复新建赣州至深圳高速铁路可行性研究报告,相关部门规划设计赣深高速铁路经东莞市塘厦镇设站。
2017年8月9日,经报省发改委和中铁总同意,塘厦站升级为东莞南站,规模调整为4台8线。
2020年4月26日,东莞南站站房工程开工建设;10月28日,东莞南站地下空间共构工程完成封顶。
2021年4月6日,东莞南站站前广场工程开工;12月10日,东莞南站随赣深高速铁路开通同步投用使用。
律师分析:
《实施意见》专门增加了“高铁中心城区始发站规划建设”的内容。
具体包括,开展赣深高铁东莞南站地区综合交通研究,推进赣深高铁增城联络线和南沙支线、穗莞深快轨以及东莞中心城区枢纽始发主站的规划论证,积极配合省发改委《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的编制,落实广深第二高铁通道,并在《东莞铁路枢纽总图规划》的编制中,进一步明确东莞中心城区枢纽始发主站设站方案。
【法律依据】:
《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》 第一条 2009年国家相关部门批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通线网规划(2009年修订)》和《东莞市城市快速轨道交通建设规划》,东莞市内莞惠城际线、穗莞深城际线以及城市轨道交通2号线试验段相继开工,预示着我市即将进入轨道交通时代,综合交通运输体系发展将面临重大的历史机遇和挑战。
法律分析:
《实施意见》专门增加了“高铁中心城区始发站规划建设”的内容。
具体包括,开展赣深高铁东莞南站地区综合交通研究,推进赣深高铁增城联络线和南沙支线、穗莞深快轨以及东莞中心城区枢纽始发主站的规划论证,积极配合省发改委《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的编制,落实广深第二高铁通道,并在《东莞铁路枢纽总图规划》的编制中,进一步明确东莞中心城区枢纽始发主站设站方案。
法律依据:
《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》 第一条 2009年国家相关部门批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通线网规划(2009年修订)》和《东莞市城市快速轨道交通建设规划》,东莞市内莞惠城际线、穗莞深城际线以及城市轨道交通2号线试验段相继开工,预示着我市即将进入轨道交通时代,综合交通运输体系发展将面临重大的历史机遇和挑战。
法律分析:
《实施意见》专门增加了“高铁中心城区始发站规划建设”的内容。
具体包括,开展赣深高铁东莞南站地区综合交通研究,推进赣深高铁增城联络线和南沙支线、穗莞深快轨以及东莞中心城区枢纽始发主站的规划论证,积极配合省发改委《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的编制,落实广深第二高铁通道,并在《东莞铁路枢纽总图规划》的编制中,进一步明确东莞中心城区枢纽始发主站设站方案。
法律依据:
《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》 第一条 2009年国家相关部门批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通线网规划(2009年修订)》和《东莞市城市快速轨道交通建设规划》,东莞市内莞惠城际线、穗莞深城际线以及城市轨道交通2号线试验段相继开工,预示着我市即将进入轨道交通时代,综合交通运输体系发展将面临重大的历史机遇和挑战。
律师分析:
《实施意见》专门增加了“高铁中心城区始发站规划建设”的内容。
具体包括,开展赣深高铁东莞南站地区综合交通研究,推进赣深高铁增城联络线和南沙支线、穗莞深快轨以及东莞中心城区枢纽始发主站的规划论证,积极配合省发改委《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的编制,落实广深第二高铁通道,并在《东莞铁路枢纽总图规划》的编制中,进一步明确东莞中心城区枢纽始发主站设站方案。
【法律依据】:
《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》 第一条 2009年国家相关部门批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通线网规划(2009年修订)》和《东莞市城市快速轨道交通建设规划》,东莞市内莞惠城际线、穗莞深城际线以及城市轨道交通2号线试验段相继开工,预示着我市即将进入轨道交通时代,综合交通运输体系发展将面临重大的历史机遇和挑战。
律师分析:
《实施意见》专门增加了“高铁中心城区始发站规划建设”的内容。
具体包括,开展赣深高铁东莞南站地区综合交通研究,推进赣深高铁增城联络线和南沙支线、穗莞深快轨以及东莞中心城区枢纽始发主站的规划论证,积极配合省发改委《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的编制,落实广深第二高铁通道,并在《东莞铁路枢纽总图规划》的编制中,进一步明确东莞中心城区枢纽始发主站设站方案。
【法律依据】:
《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》 第一条 2009年国家相关部门批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通线网规划(2009年修订)》和《东莞市城市快速轨道交通建设规划》,东莞市内莞惠城际线、穗莞深城际线以及城市轨道交通2号线试验段相继开工,预示着我市即将进入轨道交通时代,综合交通运输体系发展将面临重大的历史机遇和挑战。
1、清溪镇塘厦村
2、东莞市塘厦清溪在什么位置
3、东莞清溪拆迁
4、清溪和塘厦的发展前景
5、东莞塘厦清湖头拆迁
6、塘厦镇拆迁
7、塘厦2021年拆迁
8、塘厦拆迁赔偿
9、塘厦镇拆迁范围
10、塘厦和清溪哪个发展好
以上就是在明律师事务所小编为大家整理的“塘厦清溪拆迁补偿标准,东莞高铁始发站规划”相关内容,希望能够对您有所帮助。如果您还有其他问题,欢迎咨询我们的在线律师。
文章来源参考:头条-塘厦清溪拆迁补偿标准,东莞高铁始发站规划?
内容审核:吴琨律师
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来电会被问四样:房子在哪个市县、到了哪个阶段、手里有什么文书、离法定期限还有多久;按这四样说清楚,就能先拿到一个方向性判断。
评估价是补偿的底盘,选择权在被征收人手里:先协商选定,谈不下来再走多数决定或随机选定,具体办法由省级规定,内定的可主张程序违法。
征收范围确定后暂停办理迁入等手续,最长不超过1年;新生儿出生登记、婚嫁迁入、退伍转业、刑满释放等基于人身关系的正当理由一般不受影响。
多数拆迁争议两条路任选:复议60日、诉讼6个月;但2024年施行的新《行政复议法》划出五类须先复议的情形,政府信息公开不予公开的即属其一。
危房鉴定分A、B、C、D四级,只有D级才涉及整体拆除,处理方式还有观察使用、处理使用、停止使用、整体拆除四档;对结论不服可申请复核鉴定。
一户一宅是分配原则,但继承、历史形成的多宅不当然无偿收回;来源合法的每处都该单独算账,最忌讳打包签一个总数,让合法的跟着被压价。
公房承租人不是产权人,但各地政策普遍把承租人列为安置补偿对象,常见处理有先房改后补偿、直接货币补偿或安置房、产权调换后继续承租三种。
城里人买宅基地房的买卖合同原则上无效,拆迁补偿的法定对象仍是原房主;但法院通常按双方过错、居住年限与翻建装修投入分配补偿利益。
社会稳定风险评估和补偿方案公开征求意见等均属于国有土地上房屋征收决定作出的前置程序,是征收决定合法的前提和保障。日前,北京在明律师事务所的张勇律师在辽宁省s市代理的案件中,道路建设项目的房屋都拆得差不多了,房屋征收决定作出时的种种漏洞却被一一揭露出来……那么,省政府将会对由新设立的管理委员会作出的这份房屋征收决定作何评价呢?在明律师又是抓住了其中哪些重要的违法点才致使其的合法性被彻底否定呢?案件结果:确认被申请人管理委员会于2025年12月作出的2号《房屋征收决定》违法。
社会稳定风险评估和补偿方案公开征求意见等均属于国有土地上房屋征收决定作出的前置程序,是征收决定合法的前提和保障。日前,北京在明律师事务所的张勇律师在辽宁省s市代理的案件中,道路建设项目的房屋都拆得差不多了,房屋征收决定作出时的种种漏洞却被一一揭露出来……那么,省政府将会对由新设立的管理委员会作出的这份房屋征收决定作何评价呢?在明律师又是抓住了其中哪些重要的违法点才致使其的合法性被彻底否定呢?案件结果:确认被申请人管理委员会于2025年12月作出的2号《房屋征收决定》违法。