地铁环线拆迁规划，奉化四明路两旁规划

地铁环线拆迁规划，奉化四明路两旁规划

一、奉化四明路两旁规划

法律分析：奉化区政府谋划东、中、西全方位的快速路网。结合城市总规调整，将东侧鄞州区的世纪大道高架南延至奉化四明路，将西侧海曙区的秋实路快速路南延至奉化西环线，与中间的机场快速路南延工程形成“川”字形的南北向三条快速通道，构建奉化与宁波主城区东、中、西全方位对接的快速路网。将奉化西环线向北延伸至海曙区鄞城大道最终与秋实路对接，已完成初步线位方案研究。“一横”为四明路东延，起于现状四明路与东环线交叉口，终点与 S203 省道相接 ， 实施里程约10.5公 里 ， 已完成立项，同步开展勘察设计招标相关准备工作。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第四条 制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

二、奉化溪口规划

法律分析：

（一）推进“一纵一横”干线铁路建设。

积极推进区域内“一纵一横”的铁路干线骨架构建，显著提升对外交通能力。

加快建设金甬铁路奉化段，新建规模52公里。

到2022年，铁路总里程达到76公里。

（责任单位:区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局）

（二）推进高效便捷的轨道交通网建设。

加快推进轨道交通网建设，提升轨道交通通达能力和通行效率。

建成轨道交通3号线，新建规模13公里。

开建云巴（金海站至火车站），加快轨道交通3号线“南延北联”工程前期研究。

（责任单位：

区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局）

（三）推进内畅外联的公路网建设。

加快建设高速公路、国省道干线、农村公路，提升路网覆盖面和通达性。

加快推动甬台温高速改扩建、象山港二通道、余奉高速等项目谋划落地，完善纵向高速路网规划。

积极推进“宁波湾”交通基础设施建设，开工建设象山湾疏港高速二期和沿海中线拓宽改造；

加快推动象山湾疏港高速三期前期研究；

全线贯通沿海旅游观光道路。

建成机场快速路南延奉化段、S203奉化段公路一期、葛岙水库A线等44个工程。

开建S203奉化段公路二期、四明路东延、西环线南联北延、连山快速公路等40个工程。

启动世纪大道南延、新岭路、奉莼二通道等13个项目前期研究。

实施农村公路提质工程，对农村公路进行白改黑、双车道提升。

（责任单位：

区交通局、区发改局、区财政局、区自然资源和规划分局、区交投集团，各镇、街道）

（四）推进一体衔接的综合交通枢纽建设。

努力打造立体化、多方式、零换乘的综合交通枢纽。

建成奉化综合客运枢纽，形成集长途客运站、公交枢纽站、轨道交通设备用房以及P+R停车场等于一体的综合枢纽。

开工扩建奉化火车站，建设1万平方米的站房，站台规模由2台5线扩建为4台11线，新建架空式站前广场，优化提升周边主干道路布局。

开工新建5000平方的溪口站站房。

（责任单位:区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局、经济开发区管委会,溪口镇政府）

（五）推进业态丰富的港口航道建设。

加快港口岸线保护和开发，开工建设和创物流码头万吨级扩建项目。

开发“宁波湾”海上旅游交通新线路，谋划打造普陀山至宁波滨海旅游区的海上旅游大通道。

加快完善“宁波湾”350个泊位船艇码头和配套设施建设，实施美丽航道工程。

（责任单位:区交通局、区发改局、区水利局、区自然资源和规划分局、滨海旅游区管委会、区交投集团、松岙镇政府）

法律依据：

《宁波市奉化区人民政府办公室关于印发宁波市奉化区交通强区基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）的通知》 第一条 工作目标：

通过3年努力，完成综合交通建设投资200亿元（其中市级投资100亿元，区本级投资100亿元）；

新建（改扩建）线网总规模超450公里,其中铁路52公里、轨道13公里、高速30公里、干线公路100公里、快速路12公里、农村公路提质250公里。

新改建火车站2个、新建综合客运枢纽1个、提升万吨级码头1个。

到2022年，综合立体交通网更趋完善，为实现三个“20分钟交通圈”,深度融入宁波“三圈三网”打下良好基础。

三、奉化区北街上宋拆迁规划

法律分析：

首先里应大通道这个方案正在论证。

如果通过，那么，该片区就将会成为奉化城区通向溪口风景区的一条旅游大线。

因此，也会有非常大的发展机遇出现。

另外，就是北街的道路拓宽工程。

虽然，由于拆迁问题，导致该工程暂无计划安排。

可是，该工程极有可能与里应大通道同步进行。

法律依据：

《国有土地上房屋征收与补偿条例》 第八条 为了保障国家安全、促进国民经济和社会发展等公共利益的需要，有下列情形之一，确需要征收房屋的，由市、县级人民政府作出房屋征收决定：

（一）国防和外交的需要；

（二）由政府组织实施的能源、交通、水利等基础设施建设的需要；

（三）由政府组织实施的科技、教育、文化、卫生、体育、环境和资源保护、防灾减灾、文物保护、社会福利、市政公用等公共事业的需要；

（四）由政府组织实施的保障性安居工程建设的需要；

（五）由政府依照城乡规划法有关规定组织实施的对危房集中、基础设施落后等地段进行旧城区改建的需要；

（六）法律、行政法规规定的其他公共利益的需要。

四、奉化地铁9号线规划

法律分析：

奉化做为市区，提出地铁是可以的。

所以近期不要把象山宁海列入。

并避开甬台温这铁和象山城际。

所以奉化与宁波的联结点无外乎西站，K1线明辉路站，东钱湖或云龙站。

因此9溪口支线最可行，也有利于宁波旅游，连接二大5A景点。

9南支线去奉化火车站，可以选择明辉路老K1线支线，经四明路弯下来去莼湖，3线延长去奉化火车站。

云龙去裘村是必要的，日后直达石浦，但如何避开宁象城际，是关键。

法律依据：

《关于区政协一届四次会议第4042号提案的答复》首先，感谢您对轨道交通事业的关心和支持，您在2020年宁波市奉化区政协一届四次会议上提出的《关于对接宁波重要交通枢纽至溪口镇轨道交通的建议》（第4042号）收悉。

经研究，现答复如下：

随着溪口雪窦山五大佛教名山的建设和宁波市行政区划的调整，溪口的影响力、游客人数等都在快速增长，所带来的交通压力也在同步增长，统筹现有的旅游服务体系，加强溪口与宁波中心城区、奉化主城区和鄞奉片区联系，建设中运量、大运量公共交通体系，不仅能解决日益增长的交通压力，也能促进奉化、溪口快速发展。

根据原《宁波市城市综合交通规划2015-2020》，有宁波至奉化城际铁路已于2015年12月30日开工建设，将于2020年9月底通车运营，而宁波至溪口K1快线作为远景意向线，未列入宁波市轨道交通2020-2025建设计划。

撤市设区后，奉化融入宁波主城区步伐进一步加快。

为打造全方位融入宁波主城区的轨道交通线网络，区轨道交通指挥部正委托中国地铁咨询公司（即宁波新一轮轨道交通线网规划编制单位）编制《奉化区轨道交通线网规划》。

根据初步成果，在轨道交通3号线的基础上，再规划宁波西至溪口9号线、云龙至裘村12号线两条快速轨道网，构建西、中、东全方位对接宁波主城区的轨道交通线网布局。

其中，宁波西至溪口线位初步走向为：

自宁波西站引出，经洞桥后沿甬临线走向，经张家垫、江口至四明路后分两条支线，一条向西，经滕头、萧王庙、溪口、岩头至班溪火车站；

另一条向南，沿南山路、金海路至尚桥区块，并于3号线实现换乘。

下一步，该规划进一步完善后将上报宁波市政府审批，待宁波市政府审批后，我们会积极向宁波市轨道交通指挥部争取，将其纳入宁波市“十四五”轨道交通建设规划，并尽早开展工可研究等前期工作。

五、奉化2022发展规划

法律分析：

（一）推进“一纵一横”干线铁路建设。

积极推进区域内“一纵一横”的铁路干线骨架构建，显著提升对外交通能力。

加快建设金甬铁路奉化段，新建规模52公里。

到2022年，铁路总里程达到76公里。

（责任单位:区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局）

（二）推进高效便捷的轨道交通网建设。

加快推进轨道交通网建设，提升轨道交通通达能力和通行效率。

建成轨道交通3号线，新建规模13公里。

开建云巴（金海站至火车站），加快轨道交通3号线“南延北联”工程前期研究。

（责任单位：

区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局）

（三）推进内畅外联的公路网建设。

加快建设高速公路、国省道干线、农村公路，提升路网覆盖面和通达性。

加快推动甬台温高速改扩建、象山港二通道、余奉高速等项目谋划落地，完善纵向高速路网规划。

积极推进“宁波湾”交通基础设施建设，开工建设象山湾疏港高速二期和沿海中线拓宽改造；

加快推动象山湾疏港高速三期前期研究；

全线贯通沿海旅游观光道路。

建成机场快速路南延奉化段、S203奉化段公路一期、葛岙水库A线等44个工程。

开建S203奉化段公路二期、四明路东延、西环线南联北延、连山快速公路等40个工程。

启动世纪大道南延、新岭路、奉莼二通道等13个项目前期研究。

实施农村公路提质工程，对农村公路进行白改黑、双车道提升。

（责任单位：

区交通局、区发改局、区财政局、区自然资源和规划分局、区交投集团，各镇、街道）

（四）推进一体衔接的综合交通枢纽建设。

努力打造立体化、多方式、零换乘的综合交通枢纽。

建成奉化综合客运枢纽，形成集长途客运站、公交枢纽站、轨道交通设备用房以及P+R停车场等于一体的综合枢纽。

开工扩建奉化火车站，建设1万平方米的站房，站台规模由2台5线扩建为4台11线，新建架空式站前广场，优化提升周边主干道路布局。

开工新建5000平方的溪口站站房。

（责任单位:区轨道交通指挥部、区发改局、区自然资源和规划分局、区交通局、经济开发区管委会,溪口镇政府）

（五）推进业态丰富的港口航道建设。

加快港口岸线保护和开发，开工建设和创物流码头万吨级扩建项目。

开发“宁波湾”海上旅游交通新线路，谋划打造普陀山至宁波滨海旅游区的海上旅游大通道。

加快完善“宁波湾”350个泊位船艇码头和配套设施建设，实施美丽航道工程。

（责任单位:区交通局、区发改局、区水利局、区自然资源和规划分局、滨海旅游区管委会、区交投集团、松岙镇政府）

法律依据：

《宁波市奉化区人民政府办公室关于印发宁波市奉化区交通强区基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）的通知》 第一条 工作目标：

通过3年努力，完成综合交通建设投资200亿元（其中市级投资100亿元，区本级投资100亿元）；

新建（改扩建）线网总规模超450公里,其中铁路52公里、轨道13公里、高速30公里、干线公路100公里、快速路12公里、农村公路提质250公里。

新改建火车站2个、新建综合客运枢纽1个、提升万吨级码头1个。

到2022年，综合立体交通网更趋完善，为实现三个“20分钟交通圈”,深度融入宁波“三圈三网”打下良好基础。

六、奉化拆迁规划

法律分析：

1.中国佛教名山旅游胜地、宁波南部中心城区、宁波健康美丽宜居的城市转型示范区。

2.一体两翼与宁波主城对接。

一体：

为奉化中心城区，包括老城区（岳林、锦屏）、萧王庙、江口、西坞、及尚桥和方桥组团，是奉化作为宁波都市区副中心城区的主体区块，体现公共服务、创新创业、交通枢纽、高新产业及文创产业等职能。

两翼：

溪口板块和滨海板块，突出文化旅游和休闲度假功能，是奉化发展的特色区域。

溪口板块——作为宁波的旅游门户，重点在于景区和佛教名山建设。

滨海板块——重点在于统筹滨海经济开发区、滨海旅游休闲区和沿海三镇融合发展，大力发展新能源、新健康产业及休闲度假、海洋新兴产业，争创国家海湾公园示范区。

法律依据：

《中华人民共和国城乡规划法》

第二条 制定和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，必须遵守本法。

本法所称城乡规划，包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。

城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。

详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。

本法所称规划区，是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。

规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

第三条 城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。

城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。

县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。

在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。

县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

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文章来源参考：头条-地铁环线拆迁规划，奉化2022发展规划

内容审核：刘晓玉律师

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