张家港2019拆迁方案，张家港要建地铁吗

张家港2019拆迁方案，张家港要建地铁吗

一、张家港要建地铁吗

法律分析：目前张家港市的确有地铁的修建规划。根据《张家港市综合交通规划（2019-2030）》，规划2条城市轨道交通线路，成“十字”状结构，线路总长度约72.5公里。2条城市轨道交通线路形成1个换乘枢纽，即长安路-南环路枢纽。轨道1号线向东衔接苏州市域轨道S4号线，向西预留与江阴市城市轨道交通衔接。预控1条城市轨道交通远景3号线路，与1、2号线构成“十字放射”状线网，线网总长度约88.1公里。3条城市轨道交通线路形成4个换乘枢纽，分别为长安路-南环路枢纽、经开区枢纽、华昌路枢纽、黄泗浦枢纽。

法律依据：张家港市政府《张家港市综合交通规划（2019-2030）》 一、市域综合交通规 （1）航空 规划2处通用机场用地。在双山岛布局1处商务直升机场，用地面积4.9万平方米，服务高端商务、会议、旅游观光需求。在港丰公路与妙丰公路交叉口西南布局陆地固定翼机场1处，用地面积33.2万平方米，临近张家港枢纽站，便于发挥机场与铁路的综合联运。

二、张家港市综合交通规划

法律分析：

应该不会的。

张家港市民的出行需求还没大到需要建设地铁的地步。

张家港目前缺的是通往外部的铁路，目前镇南铁路、沪通铁路都在规划论证中，有经过张家港的线路方案，具体情况还未公布。

但到建成通车，还要一段时间(10年之内)。

法律依据：

《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

三、张家港要通地铁吗

法律分析：

是的。

张家港规划2条城市轨道交通线路，成“十字”状结构，线路总长度约72.5公里。

2条城市轨道交通线路形成1个换乘枢纽，即长安路-南环路枢纽。

法律依据：

《中华人民共和国城乡规划法》 第四条 制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。

在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。

县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

四、张家港拆迁规划

法律分析：

拆迁地区：

协f村1维(锦丰镇)

东至空地、南全城北路、两至小路、北至空地

人寿邮政

东渡大厦

东全新市河、南至小路西至东环路、北个沙州东路东个西环、南至暨闻阳路、西个洞港路、北至人民西路

劲|苑小区南侧、

联通公司两侧地块

跃进河东侧、人民西路北侧

乘航庆安村、南苑路北侧

协f村1维(锦丰镇)

东至空地、南全城北路、两至小路、北至空地

人寿邮政

东渡大厦

东全新市河、南至小路西至东环路、北个沙州东路东个西环、南至暨闻阳路、西个洞港路、北至人民西路

劲|苑小区南侧、

联通公司两侧地块

跃进河东侧、人民西路北侧

乘航庆安村、南苑路北侧

5.jpg个空地、南个空地、西个英才路、北作新丰路东莱村,东七公路南侧

东策黎明村T.业lK

城北横河出村

溷港善港村,张杨公路.北侧

K兴路北侧、东二环东侧

香山风g×(占文村)中港路西朗、侯家港南侧(中苑

社×)

锦主镇星火村(外校北校×两

侧)

锦丰镇向阳村

乐余铂向群村

法律依据：

《市政府关于同意2021年度张家港市房屋征收计划的批复》 一、2021年度张家港市房屋征收计划涉及项目28个，共289户、47.79万平方米（详见附件)，同意将上述28个项目纳入市政府《关于2020年国民经济和社会发展计划执行情况与2021年国民经济和社会发展计划》报告，并提请市十四届人大常委会第三十三次会议审议。

五、张家港地铁啥时候开工

法律分析：

应该不会的。

张家港市民的出行需求还没大到需要建设地铁的地步。

张家港目前缺的是通往外部的铁路，目前镇南铁路、沪通铁路都在规划论证中，有经过张家港的线路方案，具体情况还未公布。

但到建成通车，还要一段时间(10年之内)。

法律依据：

《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。

城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

六、张家港要通地铁吗？

法律分析：

张家港地铁地号线：

木渎—金丰路—汾湖路—玉山路—狮子路（可换乘三号线）—塔园路—滨河路—西环路—桐泾北路—广济南路（可换乘二号线）—养育巷—乐桥（可换乘四号线）—临顿路—相门

法律依据：

《张家港市综合交通规划（2019-2030）》 一、市域综合交通规划 （1）航空 。

规划2处通用机场用地。

在双山岛布局1处商务直升机场，用地面积4.9万平方米，服务高端商务、会议、旅游观光需求。

在港丰公路与妙丰公路交叉口西南布局陆地固定翼机场1处，用地面积33.2万平方米，临近张家港枢纽站，便于发挥机场与铁路的综合联运。

（2）区域轨道。

规划3条干线铁路和1条支线铁路。

其中，沪通铁路为客货兼顾干线铁路（与如苏湖城际共线），通苏嘉甬高铁和南沿江城际铁路为客运高速铁路。

规划张家港市铁路专用线，近期为货运支线，远期客货兼顾。

（3）公路交通 。

“一横两纵”的高速公路网，“一横”为常合高速公路，“两纵”为疏港高速公路、锡通高速公路。

（4）市域道路。

规划形成“六横五纵”市域快速干道网。

“六横”为港丰公路、晨丰公路、张杨公路、南二环、新泾路、西塘公路；

“五纵”为张皋路、杨新公路-西二环、杨锦公路-东二环-苏虞张公路、东渡大道、204国道；

规划快速干道总长度232公里，路网密度0.29公里/平方公里。

规划形成“六横九纵”市域结构性主干路网络。

“六横”是五棵松路、长江路-沿江公路（西段）-锦乐路、新乐路、晨港路、凤恬路以及程墩路。

“九纵”为江海路、港华路、港城大道、华昌路、双鹿路、202县道、双丰路、妙丰公路以及东福公路。

其中长江路-沿江公路（西段）-锦乐路、双鹿路、妙丰公路、东福公路承担港口集疏运功能以及片区间的货运交通功能。

规划市域结构性主干路总长度298.2公里，市域结构性主干路密度为0.38公里/平方公里。

市域道路也承担主要张家港境内主要国省道功能，主要包括G204、G346、S122、S228、S259、S357、S442和S604。

（5）过江通道。

规划4条过江通道，包括张靖过江通道、张皋过江通道、锡通过江通道和苏通第二过江通道。

（6）沿江港口。

张家港市沿江岸线总长80.5公里，其中，主江岸线（长山-福山塘）全长约64.7公里；

双山岛岸线长约15.8公里。

按照长江岸线资源保护利用的要求，坚持生态优先、统筹兼顾、集聚集约、持续发展的原则，根据岸线功能不同，分为港口岸线、过江岸线、生活配套岸线、生态保育岸线和生态修复岸线五类，其长度分别为34.1公里、1.4公里、4.3公里、1.5公里和39.2公里。

规划张家港港区由七个作业区组成，包括长山作业区、张家港作业区、化学工业园作业区、段山港作业区、冶金工业园作业区、西水道作业区和东沙作业区。

（7）内河航运。

规划布局 “六横六纵”的干线航道网络。

“六横”包括十太港、澄杨线、盐铁塘、申张线（南段）、泗兴港、七干河-永南河。

“六纵”包括申张线（北段）、新十字港、新太子圩港、老锡十一圩线、锡十一圩线、六干河-走马塘。

规划布局8处内河码头作业区，积极发挥内河航运的功能。

其中，综合作业区3个，分别为南沙作业区、凤凰作业区、南丰作业区。

一般作业区 5 个，分别为乐余作业区、保税区作业区、锦丰作业区、塘市作业区、东沙作业区。

（8）综合客运枢纽。

1）对外交通枢纽。

结合沪通铁路、通苏嘉甬高速铁路、南沿江城际铁路、如苏湖城际铁路规划建设，规划1处铁路客运站，为张家港枢纽站。

规划4处公路客运站，张家港公路客运站、港城汽车站、金港公路客运站和张家港枢纽公路客运站。

2）客运枢纽。

规划A类枢纽（城市对外交通枢纽）4个，其中区域级枢纽1个，为张家港站枢纽；

地区级枢纽3个，为张家港公路客运站枢纽、港城汽车客运站枢纽、金港公路客运站。

规划B类枢纽（城市内部公交枢纽）22个，其中一级枢纽4个，为长安路-南环路枢纽、经开区枢纽、华昌路-人民路枢纽和黄泗浦枢纽；

二级枢纽18个。

（9）市域公交 1）市域轨道交通。

规划2条城市轨道交通线路，成“十字”状结构，线路总长度约72.5公里。

2条城市轨道交通线路形成1个换乘枢纽，即长安路-南环路枢纽。

轨道1号线向东衔接苏州市域轨道S4号线，向西预留与江阴市城市轨道交通衔接，预控1条城市轨道交通远景3号线路，与1、2号线构成“十字放射”状线网，线网总长度约88.1公里。

3条城市轨道交通线路形成4个换乘枢纽，分别为长安路-南环路枢纽、经开区枢纽、华昌路枢纽、黄泗浦枢纽。

2）市域中运量快速公交。

市域（轨道建成前）规划建成8条地面中运量快速公交线路，线路总长度约164公里。

市域（轨道建成后）规划建成4条地面中运量快速公交线路，线路总长度约81.3公里，与城市轨道交通共同构成张家港市骨干公交网络。

3）常规公交。

规划市域公交车保有量为3700标台，其中中心城区公交车辆2700标台。

规划公交首末站32处，合计占地4.68公顷。

规划停车保养站14处，合计23.8公顷。

（10）货运物流。

规划布局3处综合货运枢纽、3处货运中转枢纽及11处物流节点。

市域货运通道以公路、铁路为主，水运为辅，公路运输主要依靠常合高速公路、锡通高速公路、疏港高速公路、港华路等高快速干道；

铁路主要依托沪通铁路；

水路主要依托申张线、六干河。

二、中心城区综合交通规划。

（1）城市路网。

规划形成“五横五纵”的快速路布局。

“五横”为晨丰公路、张杨公路、南二环、新泾路、西塘公路，“五纵”为张皋路、西二环、东二环-苏虞张公路、东渡大道、204国道，规划快速路总长度135.0公里。

杨舍主城区形成“九横九纵”主干路网结构。

“九横”分别是晨港路、北二环、长兴路、振兴路、人民路、暨阳路、小河坝路-南环路、南苑路、金塘路。

“九纵”分别是国泰路、港城大道、长安路、一干河东路-东环路、金港大道、华昌路-北庄路-南湖路、东区大道、蒋乘路、双鹿路。

塘桥副城区形成“六横七纵”主干路网结构。

“六横”分别是金桥路、南苑路、北京路、塘桥人民路、华芳路、塘桥南环路。

“七纵”分别是塘桥西环路、202县道、青龙路、黄桥路、双丰路、吹鼓路、妙丰公路。

规划主干路总长度218.2公里，建设用地范围内主干路网密度1.65公里/平方公里。

次干路以各片区为单元自成网络，主要承担片区内和片区间短距离交通联系，同时分流主干路交通，对道路网络骨架起补充作用，直接服务于沿线建设用地。

中心城区规划次干路间距400～800米，次干路总长度258.6公里，次干路网密度为1.96公里/平方公里。

（2）公共交通。

以绿色交通优先为指导原则，发展多层次公共交通体系，构筑以大中运量公交系统为骨架，支线公交为补充的公交一体化模式。

规划公交专用道16条，总长度约87.3公里，其中全时段公交专用道45公里，高峰时段专用道42.3公里。

（3）停车设施。

规划新增路外公共停车场49处，可提供泊位数约5770个。

（4）慢行交通 。

1）通勤非机动车网络规划。

中心城区规划“九横九纵”非机动车通勤廊道网络，“九横”由北向南依次为人民路、暨阳路-金桥路、小河坝路-南环路-沙洲东路、南苑路、南二环路—乘航西路、新泾路、旗杆路、杨塘路—北京路、塘桥南环路，“九纵”自西向东依次为泗港路、国泰路、港城大道、长安路、东环路-金港大道、华昌路-东区大道、蒋乘路、202县道—华芳路、黄桥路。

2）休闲慢行系统规划。

中心城区规划“四横七纵”的休闲步行廊道。

其中，“四横”为南横套河廊道、东横河廊道、小河坝廊道、白芷港—新丰河廊道；

“七纵”为溪浦塘廊道、黄桥路廊道、三丈浦廊道、三干河廊道、城东廊道（依托二干河）、中轴廊道（依托一干河、谷渎港、新沙河）、城西廊道（依托朝东圩港、环城河）。

中心城区规划“两环四沿八横七纵”的休闲自行车道网络。

其中，“两环”为杨舍环为南横套河-朝东圩港-环城河-南二环-东二环，塘桥环为奚浦塘-规划公园-三丈浦-南苑路-三干河-华妙河；

“四沿”为沿暨阳湖、白鹿公园-张家港公园、沙洲湖、黄泗浦；

“八横”为南横套河、人民路、东横河、小河坝河-谷渎港-南苑路、南二环、新泾路、金塘路-华妙河、南京路；

“七纵”为朝东圩港-环城河、港城大道、一干河-东横河-谷渎港-新沙河、东二环、二干河、三干河、三丈浦。

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文章来源参考：头条-张家港2019拆迁方案，张家港地铁啥时候开工

内容审核：卢恩光律师

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