西安绕城高速附近会拆迁吗，西安绕城高速收费标准

西安绕城高速附近会拆迁吗，西安这条城市环线正式通车！绕城高速能否免费？

一、西安这条城市环线正式通车！绕城高速能否免费？

今天，西安外环高速南段正式通车，与外环北段，以及今年2月已经通车的南段高新段形成了一个270公里的外环高速线路。

按照规划，这条城市超级大环线能够及时分流货车及过境车辆，极大缓解西安绕城高速交通压力，促进绕城高速畅顺通行。\n\n\n 不过，尽管这条众人期盼已久的环线有着诸多优点，但也难免会有人提出疑问。

一，收费太高，能否取得分流效果?

根据定价方案:西安外环高速公路南段道路收费标准按0.70元车·公里(一类客车，其他车型依次类推)基本费率执行 ，并加收灞河特大桥10元车·次(一类客车)通行费。

二类客车按1.23元车·公里，加收灞河特大桥20元车·次;三类客车按1.58元车·公里，加收灞河特大桥30元车·次;四类客车按1.90元车·公里，加收灞河特大桥40元车·次。\n\n\n\n 按照这个收费标准，一般的家用车走上一圈差不多就得花200元。这也让部分期待通车后去兜一圈风的朋友表示“伤不起”。

对此有人提出，这条外环高速的主要目的是分流绕城高速的货车及过境车辆，可按照这个收费标准，又有多少人会主动选择走这条道呢?这样还能达到分流效果吗?而如果强制分流的话，是否会有损西安城市形象?\n\n\n 二，外环通车，绕城能否免费?

“绕城免费”提案，由来已久，可一直悬而未决。现在外环通车，此事再度引发讨论。\n\n\n 有人提出，外环通车后，过境车辆预计会大幅减少，绕城高速正式免费也就有了基础，西安将拥有“真正的三环”。

不过，这个可能性并不大。

之前，绕城高速路面整治施工的时候，曾有消息传出维护后的西安绕城高速或将纳入市政免费公路。而陕西交通控股集团有限公司在辟谣时，表示绕城高速暂不具备改为城市道路，移交西安市管理的条件。

当时是这么说的:

西安绕城高速公路暂不具备改为城市道路，移交西安市管理的条件。绕城高速是作为国家高速公路网的枢纽而立项建设的，在新的转换枢纽建成之前，不具备讨论的前提。即便西安外环高速公路建成后，西安绕城高速是否能改为城市道路，移交西安市管理，也需审慎研究、决策。

再加上坊间传闻，西安市与省交通厅在绕城高速移交的问题上，意见差距较大，这也就让免费之路”更难。据说，省交通厅坚持的移交方案是绕城高速的资产、债务、1000多名员工等全部整体移交，而西安市考虑到财政情况和如此多的员工工资负担，只同意接收资产，不同意整体移交。\n\n\n 不过，不管怎么说，外环高速通车对西安来说有利于构建综合交通运输体系、优化城市空间布局。而且一路上景色也挺美，还有个西北唯一开放式服务区，正逢国庆期间小型客车免收通行费，大家有时间的话可以去逛一圈。

二、西安绕城高速限行吗

法律分析：

西安限行车辆可上绕城高速，绕城高速不在限行范围内，绕城高速以内才是限行区域。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》 第十四条 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。

达到报废标准的机动车不得上道路行驶。

报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

三、西安绕城高速收费标准

西安绕城高速收费标准600元/车/年。

高速收过路费的原因如下：

1、目前高速公路建设是高速增长的时期。

费改税体制仍然不健全。

比如单纯的燃油税，仍然体现不到公平。

一些大型车辆和小型汽车对路面造成的磨损，与其消耗燃油量不成正比；

2、高速公路开通后也需要大量资金维护，而高速公路不同于普通城市快速路，多数用于市际联络、省际联络，很多开车的人，基本上在市内活动，或者很少出远门，如果不收费了，就相当于把那些平常不走高速的人的纳的税费用来养护高速路，给那些小部分专门跑运输经常出远门的人使用；

3、高速公路收费是对通行车数一种限制。

保证高速公路畅通。

让一些人改行国道或者其他道路；

4、值得争论的就是收费的模式还有期限。

法律依据：

《收费公路管理条例》第七条 收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。

军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。

进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。

联合收割机不得在高速公路上通行。

四、西安绕城高速限行吗？

法律分析：

西安绕城高速是限行的。

根据西安出台的相关规定：

西安市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。

途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。

法律依据：

西安市公安局交通管理局 西安市生态环境局 西安市交通运输局《关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施的通告》 二、限行区域 我市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。

途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。

五、西安限号可以上绕城高速吗

法律分析：

西安限行车辆可上绕城高速，绕城高速不在限行范围内，绕城高速以内才是限行区域。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》 第十四条 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。

达到报废标准的机动车不得上道路行驶。

报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

六、西安绕城高速限行时间

西安限行车辆可上绕城高速，绕城高速不在限行范围内，绕城高速以内才是限行区域。

外地车牌在西安限行。

本市行政区域以内，以西安绕城高速以内的区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域；

向北扩展至西咸北环线以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。

途经本市高速公路过境通行但是不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。

：

一、限行时间：

2020年11月16日(周一)至2021年11月12日(周五)，工作日7：

00—20：

00。

法定节假日和公休日，不限行；

若公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。

二、限行区域：

西安市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域；

向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。

途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。

三、限行规定：

每日限行两个车牌(含临时)尾号(若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准)的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。

在河池寨立交、灞桥立交、田王立交、谢王立交等4处绕城高速进入口，执勤民警劝阻载货汽车进入绕城高速。

在绕城高速曲江服务区、汉城服务区两处位置，交警现场设立了违反限行规定纠正处罚执勤岗位，对限行时段内违反规定通行的载货汽车，引导进入服务区后核对车辆信息，确认为限行车辆类型且未办理通行证的，依照相关法律规定进行处罚。

同时，西安高速交警通过绕城高速沿线监控设备，抓拍违反限行规定载货汽车，电子证据照片经过核准后，录入交通管理信息系统，依照法律规定进行处罚。

截止9月13日上午，载货汽车限行专用禁止标志完成设置154处，其中西安绕城高速公路沿线60处、西安辖区各条高速公路进入绕城高速方向48处、城区进入绕城高速收费站入口46处。

据了解，绕城高速的载货车辆日流量约3万辆次，限行政策对货运车辆通行产生了较大的影响。

西安高速交警表示，西安高速交警结合实际，对首次违反限行规定的货车进行警告处罚。

一方面充分考虑到货运车辆实际需求，另一方面通过被处罚车辆驾驶员进一步扩大了宣传引导效果。

西安高速交警介绍，在载货汽车限行期间启动最高等级勤务，全警全员在岗在位，经过交通形势研判，对于西安绕城高速限行后可能出现的夜间货车集中通行、临兴高速货车流量激增等情况，西安高速交警将通过加强巡查管控、排查治理隐患、查处纠正违法等方式保障高速公路限行期间交通安全形势平稳有序。

【法律依据】.《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。

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内容审核：马梨梅律师

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