擅长处理征收拆迁纠纷及民事纠纷,曾办理多起行政强拆、行政赔偿、行政征收等案件。
今天,西安外环高速南段正式通车,与外环北段,以及今年2月已经通车的南段高新段形成了一个270公里的外环高速线路。
按照规划,这条城市超级大环线能够及时分流货车及过境车辆,极大缓解西安绕城高速交通压力,促进绕城高速畅顺通行。\n\n\n 不过,尽管这条众人期盼已久的环线有着诸多优点,但也难免会有人提出疑问。
一,收费太高,能否取得分流效果?
根据定价方案:西安外环高速公路南段道路收费标准按0.70元车·公里(一类客车,其他车型依次类推)基本费率执行 ,并加收灞河特大桥10元车·次(一类客车)通行费。
二类客车按1.23元车·公里,加收灞河特大桥20元车·次;三类客车按1.58元车·公里,加收灞河特大桥30元车·次;四类客车按1.90元车·公里,加收灞河特大桥40元车·次。\n\n\n\n 按照这个收费标准,一般的家用车走上一圈差不多就得花200元。这也让部分期待通车后去兜一圈风的朋友表示“伤不起”。
对此有人提出,这条外环高速的主要目的是分流绕城高速的货车及过境车辆,可按照这个收费标准,又有多少人会主动选择走这条道呢?这样还能达到分流效果吗?而如果强制分流的话,是否会有损西安城市形象?\n\n\n 二,外环通车,绕城能否免费?
“绕城免费”提案,由来已久,可一直悬而未决。现在外环通车,此事再度引发讨论。\n\n\n 有人提出,外环通车后,过境车辆预计会大幅减少,绕城高速正式免费也就有了基础,西安将拥有“真正的三环”。
不过,这个可能性并不大。
之前,绕城高速路面整治施工的时候,曾有消息传出维护后的西安绕城高速或将纳入市政免费公路。而陕西交通控股集团有限公司在辟谣时,表示绕城高速暂不具备改为城市道路,移交西安市管理的条件。
当时是这么说的:
西安绕城高速公路暂不具备改为城市道路,移交西安市管理的条件。绕城高速是作为国家高速公路网的枢纽而立项建设的,在新的转换枢纽建成之前,不具备讨论的前提。即便西安外环高速公路建成后,西安绕城高速是否能改为城市道路,移交西安市管理,也需审慎研究、决策。
再加上坊间传闻,西安市与省交通厅在绕城高速移交的问题上,意见差距较大,这也就让免费之路”更难。据说,省交通厅坚持的移交方案是绕城高速的资产、债务、1000多名员工等全部整体移交,而西安市考虑到财政情况和如此多的员工工资负担,只同意接收资产,不同意整体移交。\n\n\n 不过,不管怎么说,外环高速通车对西安来说有利于构建综合交通运输体系、优化城市空间布局。而且一路上景色也挺美,还有个西北唯一开放式服务区,正逢国庆期间小型客车免收通行费,大家有时间的话可以去逛一圈。
法律分析:
西安限行车辆可上绕城高速,绕城高速不在限行范围内,绕城高速以内才是限行区域。
法律依据:
《中华人民共和国道路交通安全法》 第十四条 国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。
应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
达到报废标准的机动车不得上道路行驶。
报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
西安绕城高速收费标准600元/车/年。
高速收过路费的原因如下:
1、目前高速公路建设是高速增长的时期。
费改税体制仍然不健全。
比如单纯的燃油税,仍然体现不到公平。
一些大型车辆和小型汽车对路面造成的磨损,与其消耗燃油量不成正比;
2、高速公路开通后也需要大量资金维护,而高速公路不同于普通城市快速路,多数用于市际联络、省际联络,很多开车的人,基本上在市内活动,或者很少出远门,如果不收费了,就相当于把那些平常不走高速的人的纳的税费用来养护高速路,给那些小部分专门跑运输经常出远门的人使用;
3、高速公路收费是对通行车数一种限制。
保证高速公路畅通。
让一些人改行国道或者其他道路;
4、值得争论的就是收费的模式还有期限。
法律依据:
《收费公路管理条例》第七条 收费公路的经营管理者,经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。
军队车辆、武警部队车辆,公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车,以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆,免交车辆通行费。
进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆,免交车辆通行费。
联合收割机不得在高速公路上通行。
法律分析:
西安绕城高速是限行的。
根据西安出台的相关规定:
西安市行政区域内,以西安绕城高速以内区域为中心,向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北,西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。
途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车,不采取限行措施,允许通行。
法律依据:
西安市公安局交通管理局 西安市生态环境局 西安市交通运输局《关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施的通告》 二、限行区域 我市行政区域内,以西安绕城高速以内区域为中心,向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北,西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。
途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车,不采取限行措施,允许通行。
法律分析:
西安限行车辆可上绕城高速,绕城高速不在限行范围内,绕城高速以内才是限行区域。
法律依据:
《中华人民共和国道路交通安全法》 第十四条 国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。
应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
达到报废标准的机动车不得上道路行驶。
报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
西安限行车辆可上绕城高速,绕城高速不在限行范围内,绕城高速以内才是限行区域。
外地车牌在西安限行。
本市行政区域以内,以西安绕城高速以内的区域为中心,向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线以北,西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;
向北扩展至西咸北环线以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。
途经本市高速公路过境通行但是不驶出高速公路的机动车,不采取限行措施,允许通行。
:
一、限行时间:
2020年11月16日(周一)至2021年11月12日(周五),工作日7:
00—20:
00。
法定节假日和公休日,不限行;
若公休日因法定节假日调休为工作日的,不限行。
二、限行区域:
西安市行政区域内,以西安绕城高速以内区域为中心,向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北,西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;
向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。
途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车,不采取限行措施,允许通行。
三、限行规定:
每日限行两个车牌(含临时)尾号(若尾号为英文字母的,以车牌最后一位数字为准)的机动车,星期一限行1和6,星期二限行2和7,星期三限行3和8,星期四限行4和9,星期五限行5和0。
在河池寨立交、灞桥立交、田王立交、谢王立交等4处绕城高速进入口,执勤民警劝阻载货汽车进入绕城高速。
在绕城高速曲江服务区、汉城服务区两处位置,交警现场设立了违反限行规定纠正处罚执勤岗位,对限行时段内违反规定通行的载货汽车,引导进入服务区后核对车辆信息,确认为限行车辆类型且未办理通行证的,依照相关法律规定进行处罚。
同时,西安高速交警通过绕城高速沿线监控设备,抓拍违反限行规定载货汽车,电子证据照片经过核准后,录入交通管理信息系统,依照法律规定进行处罚。
截止9月13日上午,载货汽车限行专用禁止标志完成设置154处,其中西安绕城高速公路沿线60处、西安辖区各条高速公路进入绕城高速方向48处、城区进入绕城高速收费站入口46处。
据了解,绕城高速的载货车辆日流量约3万辆次,限行政策对货运车辆通行产生了较大的影响。
西安高速交警表示,西安高速交警结合实际,对首次违反限行规定的货车进行警告处罚。
一方面充分考虑到货运车辆实际需求,另一方面通过被处罚车辆驾驶员进一步扩大了宣传引导效果。
西安高速交警介绍,在载货汽车限行期间启动最高等级勤务,全警全员在岗在位,经过交通形势研判,对于西安绕城高速限行后可能出现的夜间货车集中通行、临兴高速货车流量激增等情况,西安高速交警将通过加强巡查管控、排查治理隐患、查处纠正违法等方式保障高速公路限行期间交通安全形势平稳有序。
【法律依据】.《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。
应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
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文章来源参考:头条-西安绕城高速附近会拆迁吗,西安限号可以上绕城高速吗
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