飞机拆迁新操作，东航MU5735在广西坠毁，但生活还得继续，飞机失事后如何理赔？

飞机拆迁新操作，东航MU5735在广西坠毁，但生活还得继续，飞机失事后如何理赔？

一、东航MU5735在广西坠毁，但生活还得继续，飞机失事后如何理赔？

东航一家波音737（航班号MU5735）在广西坠毁，机上人员总计132人，其中旅客123人、机组9人。

在确认了MU5735的坠毁后，东航也换上了黑白页面以示哀悼。

逝者已矣，但活着的人还得继续生活。这些逝去的人也是他人的父母、子女、丈夫或妻子，东航也为此成立了专门的家属接待组。

我这里也是想从法律的角度来谈谈空难后的理赔这一块，毕竟房贷还在还、学费还得交，有时候更快更顺畅的拿到这笔钱，比什么都重要。

我们分两块——机组人员和家属，阅读到这篇文章的朋友可以根据自己的需要直接跳转到相应的章节

家属篇

家属篇的赔偿一般是分为两块，一块是航空公司的赔偿，一块是保险公司的赔偿。

这两块是不冲突的，都可以争取到。

首先是航空公司的赔偿，在本次事件中，根据《中华人民共和国民用航空法》，对于飞机上的旅客、行李，航空公司都负有赔偿责任：

第一百二十四条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。

第一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。

而赔偿标准根据《中华人民共和国民用航空法》

第一百二十八条 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

本次事件属于国内航空运输，根据国务院已经批准的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》

第三条 国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

也就是说每位乘客可以从航空公司获得限额40万的赔偿。

值得注意的是以上规定都是2006年生效的法条，40万在当时非常了得，但在经济不断发展的今天，对于人命似乎有些不够。

因此家属也可以援引最新生效的《中华人民共和国民法典》

第一千一百七十九条 【人身损害赔偿范围】侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

本次事件中家属可以主张丧葬费、死亡赔偿金，而根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，死亡赔偿金还包括被抚养人生活费，也就是依靠死者抚养而无其他经济来源、自己也不具备劳动能力的人的抚养费。

这里重点说一下死亡赔偿金和被抚养人生活费，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

第十五条 死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

第十七条 被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力程度，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准计算。被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁；被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

例如2021年上海城镇居民可支配收入是7.8万，按照20年计算就是156万。

家属可以以此尽可能多的争取赔偿。

而关于保险理赔这块，视乘客有没有自行购买，或者机票里是否包含保险费用决定。

家属如果不确定，可以向东航确认保险的购买情况。向相应的保险公司主张赔偿。

一般来说，这种证据明显的保险案件，赔偿不会非常困难，根据保险公司提示一步步进行即可。

但由于是飞机失事，未必能立刻确认死亡（有可能只是下落不明），那么还需要家属去法院申请法院宣告死亡。

第四十六条 【宣告死亡】自然人有下列情形之一的，利害关系人可以向人民法院申请宣告该自然人死亡：

（一）下落不明满四年；

（二）因意外事件，下落不明满二年。

因意外事件下落不明，经有关机关证明该自然人不可能生存的，申请宣告死亡不受二年时间的限制。

第四十八条 【被宣告死亡的人死亡日期的确定】被宣告死亡的人，人民法院宣告死亡的判决作出之日视为其死亡的日期；因意外事件下落不明宣告死亡的，意外事件发生之日视为其死亡的日期。

如果乘客不仅为这次旅途购买了保险，平时也购买了其他的意外险等等，还可以向多家保险公司主张支付保险费。

机组篇

机组人员作为东航的员工，在工作途中遭遇意外死亡，可以主张工伤赔偿。

根据《工伤保险条例》

第三十九条 职工因工死亡，其近亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金：

（一）丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资；

（二）供养亲属抚恤金按照职工本人工资的一定比例发给由因工死亡职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属。标准为：配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%。核定的各供养亲属的抚恤金之和不应高于因工死亡职工生前的工资。供养亲属的具体范围由国务院社会保险行政部门规定；

（三）一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。

而工伤保险属于保险的一种，是需要积极主张的。

通常是需要单位，在这里就是东航公司在伤害发生之日起的30日内，向统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请。

如果东航公司未按照规定提出，家属也可以在事故伤害发生之日起1年内，可以直接向用人单位所在地统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请。

家属可以积极联系东航公司申请工伤认定，但如果东航公司未在规定的时限内提交工伤认定申请，在此期间发生符合《工伤保险条例》规定的工伤待遇等有关费用由该用人单位负担。

如果家属需要自行申请，根据《工伤保险条例》，应当按照以下步骤申请：

第十八条 提出工伤认定申请应当提交下列材料：

（一）工伤认定申请表；

（二）与用人单位存在劳动关系（包括事实劳动关系）的证明材料；

（三）医疗诊断证明或者职业病诊断证明书。

工伤认定申请表应当包括事故发生的时间、地点、原因以及职工伤害程度等基本情况。

工伤认定申请人提供材料不完整的，社会保险行政部门应当一次性书面告知工伤认定申请人需要补正的全部材料。申请人按照书面告知要求补正材料后，社会保险行政部门应当受理。

考虑到航空工作的特殊性，也许东航公司还有替员工购买额外的商业险，也可以协商东航一并主张。

我们生活在一个快节奏的社会，永远不知道意外和明天哪个会先到来。仅以这篇文章，希望给予逝者家属帮助，给予生者知识去对抗更多的风险。

我是沈明，江苏锦隆律师事务所、主任律师。

二、飞机失事有赔偿吗

法律分析：

国内空难赔偿标准。

一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：

一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；

二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。

承运人的赔偿又分为两方面：

一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。

在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；

二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。

法律依据：

《中华人民共和国民用航空法》 第一百二十八条 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费的，除承运人证明旅客或者托运人声明的金额高于托运行李或者货物在目的地点交付时的实际利益外，承运人应当在声明金额范围内承担责任;本法第一百二十九条的其他规定，除赔偿责任限额外，适用于国内航空运输。

三、航空事故发生怎么办

飞机出现紧急事故时，一定要听从乘务人员的指挥。

一、发生航空事故时怎么做

不要慌乱，按正确方法戴好氧气面罩。

应将眼镜和假牙摘掉，衣裤袋里的尖利物品(包括钢笔之类)都应丢进垃圾袋，女士应脱去高跟鞋。

舱内出现烟雾时，应把头弯到尽可能低的位置，屏住呼吸，用水或饮料浇湿毛巾、手帕，捂住口鼻后再呼吸，然后弯腰或爬行到出口。

牢记机舱应急门的方位及其与自己的距离，记住开启方式，构思紧急情况下如何尽快靠近并开启应急门。

飞机迫降时应弯腰，双手在膝盖下握住，头放在膝盖上，两脚前伸并紧贴地板。

飞机在海上失事时，应立即穿上救生衣。

二、航空事故自救原则

1.登机后，熟悉机上安全出口，听、阅有关航空安全知识，有不清楚的地方要及时请教乘务人员。

2.飞机起飞、着陆时必须系好安全带，飞行途中应按要求系好安全带。

3.遇空中减压，应立即戴上氧气面罩。

4.飞机紧急着陆和迫降时，应保持正确的姿势：

弯腰，双手在膝盖下握住，头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

5.飞机失事前的预兆：

机身颠簸；

飞机急剧下降；

机舱内出现烟雾；

机身外出现黑烟；

发动机关闭，一直伴随的飞机轰鸣声消失；

在高空飞行时发出一声巨响；

舱内尘土飞扬等等。

6.舱内出现烟雾时，一定要把头弯到尽可能低的位置，屏住呼吸，用饮料浇湿毛巾或手帕捂住口、鼻后再呼吸，弯腰或爬行到出口处。

7.若飞机在海洋上空失事，要立即穿上救生衣。

8.在飞机撞地轰响瞬间，要飞速解开安全带，朝着外面有亮光的裂口全力逃跑。

9.飞机因故紧急着陆和迫降时，在机上人员与设备基本完好的情况下，要听从工作人员指挥，迅速而有秩序地由紧急出口滑落地面。

四、飞机失事有赔偿吗

法律分析：

飞机失事有赔偿。

一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：

第一、承运人(航空公司)所承担的赔偿。

第二、保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。

对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。

法律依据：

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条　国内航空运输承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：

(一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

(二)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

(三)对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第四条　本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第五条　旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。

五、航空公司坠机赔偿标准

法律分析：

国内空难赔偿标准。

一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：

一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；

二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。

承运人的赔偿又分为两方面：

一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。

在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；

二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。

法律依据：

《中华人民共和国民用航空法》 第一百二十八条 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费的，除承运人证明旅客或者托运人声明的金额高于托运行李或者货物在目的地点交付时的实际利益外，承运人应当在声明金额范围内承担责任;本法第一百二十九条的其他规定，除赔偿责任限额外，适用于国内航空运输。

六、飞机因为天气原因延误多久可以赔偿

法律分析：

飞机失事有赔偿。

一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：

第一、承运人(航空公司)所承担的赔偿。

第二、保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。

对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。

法律依据：

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条　国内航空运输承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：

(一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

(二)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

(三)对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第四条　本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第五条　旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。

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文章来源参考：头条-飞机拆迁新操作，航空公司坠机赔偿标准

内容审核：李春禹律师

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