主要执业领域为征地拆迁纠纷,参与办理了多起房屋征收补偿类案件,具有丰富的实践经验。熟悉掌握行政法及行政诉讼法、行政复议法,在处理案件中,能将法律理论与现实案件完美的结合起来。
法律分析:乘客坐过站了应当补交超程路费。
法律依据:《西安市城市轨道交通乘客守则》 第三条 乘客应当遵守以下票务管理规定:
(一)乘客应持有效乘车凭证乘车,不得采取尾随、强行冲撞自动检票机等方式逃票,不得持无效车票、持伪造的乘车凭证或者冒用他人乘车证件乘车,乘客应当主动配合城市轨道运营单位票务查验;
(二)乘客超站乘车的,应当补交超程车费。持单程票的乘客在出站时应当将车票交还,拒不交还的,按照无票处理。乘客无票或者持无效乘车凭证乘车的,运营单位可以按照线网最高单程票价补交票款;
(三)乘客故意逃票情节严重的,纳入个人诚信信息系统;
(四)城市轨道交通因故中断运营时,乘客有权持有效车票在运营单位规定时间内办理车票退款;
(五)对于使用乘车二维码、刷脸等方式发生进出车站乘车记录不完整时,乘客应当及时联系工作人员确认进出站信息和乘车费用;
(六)一名成年乘客可免费带领2名身高不超过1.3米或者学龄前儿童乘车,所带的儿童超过2名的,应按超过人数购票;
(七)持长安通老年卡(工作日高峰时段除外)、爱心卡的乘客可以免费搭乘列车;现役军人、国家综合性消防救援队伍人员、革命伤残军人、伤残人民警察、残障人士等可凭本人有效证件免费搭乘列车;
(八)乘客进站乘车时携带的行李重量不得超过30千克,长、宽、高之和不得超过1.8米,体积不超过0.15立方米,如超过上述标准,行李不能带进车站付费区。
法律分析:
西安有地铁。
目前有3条运营条线路,运营里程92.1千米,共设61车站座。
法律依据:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
法律分析:
乘客坐过站了应当补交超程路费。
法律依据:
《西安市城市轨道交通乘客守则》 第三条 乘客应当遵守以下票务管理规定:
(一)乘客应持有效乘车凭证乘车,不得采取尾随、强行冲撞自动检票机等方式逃票,不得持无效车票、持伪造的乘车凭证或者冒用他人乘车证件乘车,乘客应当主动配合城市轨道运营单位票务查验;
(二)乘客超站乘车的,应当补交超程车费。
持单程票的乘客在出站时应当将车票交还,拒不交还的,按照无票处理。
乘客无票或者持无效乘车凭证乘车的,运营单位可以按照线网最高单程票价补交票款;
(三)乘客故意逃票情节严重的,纳入个人诚信信息系统;
(四)城市轨道交通因故中断运营时,乘客有权持有效车票在运营单位规定时间内办理车票退款;
(五)对于使用乘车二维码、刷脸等方式发生进出车站乘车记录不完整时,乘客应当及时联系工作人员确认进出站信息和乘车费用;
(六)一名成年乘客可免费带领2名身高不超过1.3米或者学龄前儿童乘车,所带的儿童超过2名的,应按超过人数购票;
(七)持长安通老年卡(工作日高峰时段除外)、爱心卡的乘客可以免费搭乘列车;
现役军人、国家综合性消防救援队伍人员、革命伤残军人、伤残人民警察、残障人士等可凭本人有效证件免费搭乘列车;
(八)乘客进站乘车时携带的行李重量不得超过30千克,长、宽、高之和不得超过1.8米,体积不超过0.15立方米,如超过上述标准,行李不能带进车站付费区。
法律分析:
乘客坐过站了应当补交超程路费。
法律依据:
《西安市城市轨道交通乘客守则》 第三条 乘客应当遵守以下票务管理规定:
(一)乘客应持有效乘车凭证乘车,不得采取尾随、强行冲撞自动检票机等方式逃票,不得持无效车票、持伪造的乘车凭证或者冒用他人乘车证件乘车,乘客应当主动配合城市轨道运营单位票务查验;
(二)乘客超站乘车的,应当补交超程车费。
持单程票的乘客在出站时应当将车票交还,拒不交还的,按照无票处理。
乘客无票或者持无效乘车凭证乘车的,运营单位可以按照线网最高单程票价补交票款;
(三)乘客故意逃票情节严重的,纳入个人诚信信息系统;
(四)城市轨道交通因故中断运营时,乘客有权持有效车票在运营单位规定时间内办理车票退款;
(五)对于使用乘车二维码、刷脸等方式发生进出车站乘车记录不完整时,乘客应当及时联系工作人员确认进出站信息和乘车费用;
(六)一名成年乘客可免费带领2名身高不超过1.3米或者学龄前儿童乘车,所带的儿童超过2名的,应按超过人数购票;
(七)持长安通老年卡(工作日高峰时段除外)、爱心卡的乘客可以免费搭乘列车;
现役军人、国家综合性消防救援队伍人员、革命伤残军人、伤残人民警察、残障人士等可凭本人有效证件免费搭乘列车;
(八)乘客进站乘车时携带的行李重量不得超过30千克,长、宽、高之和不得超过1.8米,体积不超过0.15立方米,如超过上述标准,行李不能带进车站付费区。
法律分析:
西安有地铁。
目前有3条运营条线路,运营里程92.1千米,共设61车站座。
法律依据:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
法律分析:
西安1、2号线已经通车,3、4、9、13号线在建。
具体站包括:
1号线线路全长25.36km,设车站19座 线路站点:
后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城
2号线全线共设21站,分别是:
北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街(换乘号线)-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
法律依据:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件,提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。
提高建设规划质量,加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合,鼓励探索地上地下空间综合开发利用。
严格建设规划报批和审核程序,确保建设规模同地方财力相匹配。
强化建设规划的导向和约束作用,已经国家批准的建设规划原则上不得变更,进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
1、西安地铁口楼房拆迁赔偿多少
2、西安地铁拆迁补偿
3、西安地铁口楼房拆迁赔偿政策
4、西安地铁口房子
5、西安地铁口房子升值潜力
6、西安地铁口房价升值空间
7、西安地铁房子会升值吗
8、西安地铁改造项目
9、西安地铁10号线征地补偿
10、西安地铁口房价多少
以上就是在明律师事务所小编为大家整理的“西安地铁口楼房拆迁赔偿,西安地铁坐过站了怎么办”相关内容,希望能够对您有所帮助。如果您还有其他问题,欢迎咨询我们的在线律师。
文章来源参考:头条-西安地铁口楼房拆迁赔偿,西安有地铁吗
内容审核:王姗忆律师
如对于征收补偿方案不满意,或想要提高赔偿标准的话,可以找北京在明律师事务所的律师帮你。
在明律师提示您:如果您的房屋或土地即将面临拆迁征收,请县了解清楚拆迁具体项目是什么以及进展到了哪一步,并在签字前尽早咨询律师,向律师了解当地拆迁政策,帮您分析拆迁货币补偿,装修补偿,安置费,附属物赔偿,停产损失等具体可以拿多少,如果差距,可以向律师了解如何争取自己的合法权益,请在下方“输入”您的“姓名”和“手机号”,在明律师将免费为您解答!
补偿协议还没签,评估报告还没送达,搬迁通知先贴到了门上。对方说先搬进去再谈,过渡费照给。这话听着通情理,恰恰把顺序颠倒了。
材料往桌上一摊,事情就清楚了。有人的一叠纸里只有一张补偿方案,有人的文件袋里装着公告、评估报告、补偿决定和快递回执,后一种人往往二十分钟就能把情况说明白,前一种人打完电话还得回去翻。房子拆迁律师咨询的效率,不在口才,在手上有没有东西。下面这六样,能带几样带几样,带不齐的就说清楚缺在哪。
免费的东西,人容易不当回事,要么用完就忘,要么抱着试试看的心态问一句"我这能赔多少"。这两种都浪费。一次十几分钟的通话,能换来的是阶段判断、期限提醒、材料清单和几条可选的路;换不来的是具体金额和胜诉承诺,谁说能给,谁就是在敷衍。把能问的和问不出的分清楚,这通电话才值。
挑所这件事,看的是它把力气压在哪一块,招牌大小排在后头。征地拆迁的对手是行政机关,输赢常常藏在送达日期、评估方法、催告程序这些不起眼的地方,做杂了手会生。北京在明律所从 2012 年设立起只做征地拆迁和行政争议,办过的案子超过两万件,覆盖三十个省级行政区。下面四条理由都能核,也顺手写清什么情况不必找在明。
第一次打这类电话,多数人抓不住重点。把自己这些年的委屈从头讲一遍,讲完对方还没弄清房子走到哪一步。北京律师拆迁咨询值不值,不看您讲得多细,看四件事有没有说清:公告哪天贴的、补偿方案见了没、评估做了没、有没有签过字。咨询也不是算命。律师能告诉您路怎么走、期限还剩多少、证据缺在哪,给不了的是"能多拿几十万"这类承诺。谁张口就承诺,谁就不必再谈。
违法强拆最麻烦的地方,不在认定难,在时间短。房子倒了以后,确认违法之诉只有六个月,赔偿请求的时效是两年,两条线各走各的,谁先谁后还得看证据。有人把力气全花在信访和吵架上,等想起来起诉,期限已经过了。这篇把该走的四步、每步的期限、赔偿能要哪几项,按顺序摆清楚。
房子倒下去只要十来分钟,把原来的样子说清楚,可能要花好几年。强拆现场最缺的是时间。实务里最后能拿到多少,常常取决于手里有没有几段没剪辑的视频、几张带门牌号的全景照、一份写着接警编号的回执。这七样东西,当天能拍就拍,拍不到第二天补。补不回来的那部分,往后每一步都会吃亏。
一次强拆合不合法,不用听谁嗓门大,看三件事就够:谁动的手、凭什么动手、程序走到哪一步。国有土地上合法的强拆只有司法强拆一条路,法院裁定之后由政府组织;违建走的是行政强制拆除那条线。两条都可能合法,也都可能违法,区别全在文书和步骤上。这个判断不是学术问题,它直接决定您后面走哪条路:拆得合法,争的是补偿数额;拆得违法,先确认违法,再谈赔偿。
房子的事走到强制这一步,很多人第一反应是拦。拦得住一时,拦不住程序。国有土地上的房屋征收,法律只留了一条强拆路径:先有补偿决定,您既不复议也不起诉、到期又不搬,政府才能向人民法院申请强制执行。所以碰上政府上门,先别争嗓门,先要那两张纸。没有补偿决定就动手,或者有了决定却绕过法院,性质就变了。
官方电话只有一个,这件事得反复说。别人用别的号码找上门,多半不是所里的人。