在工作期间以解决问题为导向、以法律服务为抓手,在浙江、上海、深圳、安徽、陕西、山西等省参与办理过50余起案件。代理案件质效兼备,处理群体性纠纷经验丰富,擅长以打促谈,在办理案件过程中,认真负责,积极维护当事人的合法权益,同时注重理论和实务相结合,善于钻研并将多年办案经验进行总结。
门口正在架设立交
法律分析:
武汉市轨道交通第三期建设规划、第四期建设规划分别将于2021年和2024年完成。
根据市委、市政府“建设国家中心城市、国家级综合交通枢纽、公交都市”的综合部署,将启动编制轨道交通第五期建设规划的编制工作。
法律依据:
《武汉市轨道交通建设运营暂行办法》 第八条 本市轨道交通网络规划由市规划行政主管部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划组织编制,报市人民政府批准。
本市轨道交通建设规划由市发展改革部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划、城市交通发展规划以及轨道交通网络规划的要求组织编制,按照规定程序报批。
轨道交通网络规划和轨道交通建设规划应当与其他公共交通规划相衔接,并预留必要空间以保证安全便捷的换乘条件及足够的疏散能力。
编制轨道交通网络规划和轨道交通建设规划,应当组织专家论证,并广泛听取公众和相关方面的意见。
2024武汉地铁第五轮规划:
新增轨道交通 3 号线二期调整、21 号线延伸段、11 号线四期、5 号线延伸段、6 号线延伸段、10 号线一期、9 号线一期。
目前武汉正在积极谋划城市圈的市域线路,进一步发挥辐射带动作用,加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。
下一步,将积极推进第五轮轨道交通建设规划,推动尽快形成环+放射远景轨道线网结构。
至2024年,武汉地铁通车里程将达到606公里。
“对比国内同类型城市,武汉轨道交通通车规模与成都、南京等城市处于同一水平,通车里程还有较大提升空间。
”长江勘测规划设计研究院市政与交通工程设计院院长邓越胜认为,基于武汉城市规模和发展要求,轨道交通在公共交通的比例要达到60%以上,武汉距离该要求还有一定差距,因此“十四五”以及远景年,武汉大力发展轨道交通建设势在必行。
目前武汉正在积极谋划城市圈的市域线路,进一步发挥辐射带动作用,加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。
下一步,将积极推进第五轮轨道交通建设规划,推动尽快形成环+放射远景轨道线网结构,以为人民提供高品质生活为目的,落实公共交通为导向的城市发展理念,高水平规划建设武汉轨道交通。
法律依据:
《中华人民共和国铁路法》第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。
国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
《城市轨道交通运营管理规定》第五条:
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
法律分析:
新增轨道交通 3 号线二期调整、21 号线延伸段、11 号线四期、5 号线延伸段、6 号线延伸段、10 号线一期、9 号线一期。
目前武汉正在积极谋划城市圈的市域线路,进一步发挥辐射带动作用,加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。
下一步,将积极推进第五轮轨道交通建设规划,推动尽快形成环+放射远景轨道线网结构。
法律依据:
《中华人民共和国铁路法》 第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。
国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
法律分析:
武汉市轨道交通第三期建设规划、第四期建设规划分别将于2021年和2024年完成。
根据市委、市政府“建设国家中心城市、国家级综合交通枢纽、公交都市”的综合部署,将启动编制轨道交通第五期建设规划的编制工作。
法律依据:
《武汉市轨道交通建设运营暂行办法》 第八条 本市轨道交通网络规划由市规划行政主管部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划组织编制,报市人民政府批准。
本市轨道交通建设规划由市发展改革部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划、城市交通发展规划以及轨道交通网络规划的要求组织编制,按照规定程序报批。
轨道交通网络规划和轨道交通建设规划应当与其他公共交通规划相衔接,并预留必要空间以保证安全便捷的换乘条件及足够的疏散能力。
编制轨道交通网络规划和轨道交通建设规划,应当组织专家论证,并广泛听取公众和相关方面的意见。
法律分析:
四院一期项目全部收尾。
新开徐东铁四院二期、三期及白沙新城北片项目。
徐东铁四院(二期)项目计划完成征收面积约5.28万方,约345户;
铁四院(三期)项目计划完成征收面积约0.38万方,约35户;
白沙新城北片项目计划完成征收面积约27.8万方,约2600户。
法律依据:
《武汉轨道交通12号线硚口段工程项目房屋征收补偿方案征求意见及修改情况的公告》 第二条 要求“就地或就近还建”意见的回复根据《实施办法》第二十六条规定:
“因旧城区改建征收个人住宅,选择在改建地段进行房屋产权调换的,应当提供改建地段或者就近地段的房屋,并按照房屋价值结算差价。
”本项目征收补偿方案中已提供就近安置房源城投立城囍居商品房供被征收人选择,符合规定。
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文章来源参考:头条-有轨电车拆迁公示,武汉地铁第五期规划
内容审核:王天子律师
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补偿协议还没签,评估报告还没送达,搬迁通知先贴到了门上。对方说先搬进去再谈,过渡费照给。这话听着通情理,恰恰把顺序颠倒了。
材料往桌上一摊,事情就清楚了。有人的一叠纸里只有一张补偿方案,有人的文件袋里装着公告、评估报告、补偿决定和快递回执,后一种人往往二十分钟就能把情况说明白,前一种人打完电话还得回去翻。房子拆迁律师咨询的效率,不在口才,在手上有没有东西。下面这六样,能带几样带几样,带不齐的就说清楚缺在哪。
免费的东西,人容易不当回事,要么用完就忘,要么抱着试试看的心态问一句"我这能赔多少"。这两种都浪费。一次十几分钟的通话,能换来的是阶段判断、期限提醒、材料清单和几条可选的路;换不来的是具体金额和胜诉承诺,谁说能给,谁就是在敷衍。把能问的和问不出的分清楚,这通电话才值。
挑所这件事,看的是它把力气压在哪一块,招牌大小排在后头。征地拆迁的对手是行政机关,输赢常常藏在送达日期、评估方法、催告程序这些不起眼的地方,做杂了手会生。北京在明律所从 2012 年设立起只做征地拆迁和行政争议,办过的案子超过两万件,覆盖三十个省级行政区。下面四条理由都能核,也顺手写清什么情况不必找在明。
第一次打这类电话,多数人抓不住重点。把自己这些年的委屈从头讲一遍,讲完对方还没弄清房子走到哪一步。北京律师拆迁咨询值不值,不看您讲得多细,看四件事有没有说清:公告哪天贴的、补偿方案见了没、评估做了没、有没有签过字。咨询也不是算命。律师能告诉您路怎么走、期限还剩多少、证据缺在哪,给不了的是"能多拿几十万"这类承诺。谁张口就承诺,谁就不必再谈。
违法强拆最麻烦的地方,不在认定难,在时间短。房子倒了以后,确认违法之诉只有六个月,赔偿请求的时效是两年,两条线各走各的,谁先谁后还得看证据。有人把力气全花在信访和吵架上,等想起来起诉,期限已经过了。这篇把该走的四步、每步的期限、赔偿能要哪几项,按顺序摆清楚。
房子倒下去只要十来分钟,把原来的样子说清楚,可能要花好几年。强拆现场最缺的是时间。实务里最后能拿到多少,常常取决于手里有没有几段没剪辑的视频、几张带门牌号的全景照、一份写着接警编号的回执。这七样东西,当天能拍就拍,拍不到第二天补。补不回来的那部分,往后每一步都会吃亏。
一次强拆合不合法,不用听谁嗓门大,看三件事就够:谁动的手、凭什么动手、程序走到哪一步。国有土地上合法的强拆只有司法强拆一条路,法院裁定之后由政府组织;违建走的是行政强制拆除那条线。两条都可能合法,也都可能违法,区别全在文书和步骤上。这个判断不是学术问题,它直接决定您后面走哪条路:拆得合法,争的是补偿数额;拆得违法,先确认违法,再谈赔偿。
房子的事走到强制这一步,很多人第一反应是拦。拦得住一时,拦不住程序。国有土地上的房屋征收,法律只留了一条强拆路径:先有补偿决定,您既不复议也不起诉、到期又不搬,政府才能向人民法院申请强制执行。所以碰上政府上门,先别争嗓门,先要那两张纸。没有补偿决定就动手,或者有了决定却绕过法院,性质就变了。
官方电话只有一个,这件事得反复说。别人用别的号码找上门,多半不是所里的人。