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法律分析:杭州地铁四期建设规划研究规模约 266.6 公里,共涉及 12 条线路,主要包含 5条新建线路和 7 条既有线路延伸线。
四期规划年限为2021年-2026年。
法律依据:《中华人民共和国城市规划法》
第四条 国家实行严格控制大城市规模、合理发展中等城市和小城市的方针,促进生产力和人口的合理布局。大城市是指市区和近郊区非农业人口50万以上的城市。中等城市是指市区和近郊区非农业人口20万以上、不满50万的城市。小城市是指市区和近郊区非农业人口不满20万的城市。
第五条 城市规划必须符合我国国情,正确处理近期建设和远景发展的关系。在城市规划区内进行建设,必须坚持适用、经济的原则,贯彻勤俭建国的方针。
法律分析:
预计今年年底,地铁四期规划会正式批复。
法律依据:
《杭州市发改委回复记者》预计今年年内,杭州地铁四期规划有望获得批复——需要说明的是,地铁建设需要层层审批,环评仅是提交初审的前置条件。
也就是说,13条线路在获批规划中,是有可能变动甚至变动较多的。
法律分析:
已有线路延伸:
1南延至湘湖南,与15换乘。
2西延至瓶窑,与12换乘。
3西延至西站,东延至临平北。
4西延至西站,南延至闻堰。
6北延至半山南侧,再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。
7西延,过北山街,老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路,再穿过三墩、云城版块填补空白。
8西延,城西段走余杭塘路、文一西路线位,形成东西向干线。
9西延至龙翔桥。
10南延,过龙井、雷峰塔等景区,过江填补滨文版块空白,再形成萧山南部东西贯穿线路。
16东延至宋家湾,与13换乘。
新线路:
11从闻堰到临平,经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。
12从双浦到瓶窑,南段为6支线,北段经小和山、高教路、西站等版块。
13大城西半环线,从老余杭到崇贤西,经闲林、荆长大道、良渚等版块。
14从小和山到崇贤,经西溪南、蒋村、三墩等版块。
15从湘湖南至崇贤,经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块,补充城区内空白。
17南岸沿江线,从大江东到转塘,滨江段与6共同成为东西贯穿线,且跨江后在转塘形成井字换乘结构。
18东部半环线,从临平到大江东,经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块,配合8连接下沙与大江东。
19东西向补充线路,从文三西路西至海宁高铁站,城西段走文三路线位,城中段走体育场路,补充城内东西向及下沙南部空白。
20从良渚至萧山,经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块,补充城内空白,并在北部形成东西贯穿线路。
21北部沿江补充线路,从三江汇到半山北,经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块,填补城内空白,并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。
22东部南北向贯穿线路,从半山北至萧山南,经临平、大学城、下沙、南站等版块。
23东西向补充线路,从云城西到下沙北,经云城、蒋村、杭氧等版块,补充云城空白。
24南北向补充线路,从临平东到三江汇,经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块,连接临平与主城区,补充城西、滨江空白,在三江汇与21形成十字换乘 。
法律依据:
《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定
(三)严格建设申报条件。
城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。
地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。
引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
法律分析:
杭州地铁10号线二期工程起于西湖区的黄龙体育中心站,然后一直往北延伸,终至余杭区良渚街道的博园路站。
杭州地铁三期部分中,10号线二期工程起点为黄龙体育中心站,沿玉古路、学院路、余杭塘河边、莫干山路、石祥路、杭行路、港虹西路敷设,终止于逸盛路站。
线路全长13.14km,全部是地下线,设置站点12座。
法律依据:
《中华人民共和国铁路法》 第二条 本法所称铁路,包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。
国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。
地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。
法律分析:
预计今年年底,地铁四期规划会正式批复。
法律依据:
《杭州市发改委回复记者》预计今年年内,杭州地铁四期规划有望获得批复——需要说明的是,地铁建设需要层层审批,环评仅是提交初审的前置条件。
也就是说,13条线路在获批规划中,是有可能变动甚至变动较多的。
法律分析:
杭州地铁2号线是浙江省杭州市第二条建成运营的地铁线路,于2014年11月24日开通运营一期工程东南段(朝阳站至钱江路站),2016年4月28日开通运营钱江世纪城站,2017年7月3日开通运营一期工程西北段(庆春广场站至古翠路站),2017年12月27日开通运营一期工程西北段丰潭路站、二期和三期工程(文新站至良渚站),2020年6月30日开通运营下宁桥站,其标志色为丹桂橙。
杭州地铁2号线,线路西起余杭区良渚站,途经余杭区、拱墅区、西湖区、萧山区,贯穿良渚片区、城东新城、钱江新城、钱江世纪城,大致呈西北至东南走向。
杭州地铁2号线全长43.3千米,采用全地下敷设方式;
共设地下车站33座;
列车采用4动2拖6节编组B型列车。
法律依据:
《中华人民共和国铁路法》 第五条 铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨,改善经营管理,切实改进路风,提高运输服务质量。
1、杭州2025拆迁规划补偿多少
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5、杭州未来拆迁
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10、杭州拆迁计划5年内不拆迁
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文章来源参考:头条-杭州2025拆迁规划补偿,杭州地铁四期规划批复
内容审核:聂荣律师
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安置房公摊面积,评估报告要送达被征收人,报告上要有评估机构盖章、注册估价师签字、评估时点和价值类型。只给一个总额数字、不给报告的做法不合法。收到报告后,先看评估时点是不是征收决定公告之日,时点错了,价格基准就错了。评估机构由被征收人协商选定,协商不成的通过多数决定、随机选定等方式确定。
违法强拆维权,赔偿谈不拢的核心常常不是法律,是举证。房屋面积、结构、装修、室内物品、经营损失,每一项都要有依据,合法强制拆除的走法很窄。征收方要先作出补偿决定,被征收人在法定期限内不复议、不起诉、又不搬迁,行政机关才能向法院申请强制执行,法院审查后裁定准予执行,才能动手。
自管公房拆迁,直管公房是房管部门代表政府管理的房屋,产权归国家,住户持有租赁凭证。自管公房是单位自建自管的职工住房,产权归单位。房改房是按房改政策出售给职工的公房,购房之后产权归个人,但有的没办下证。三类房子的补偿规则差别很大,承租权不是空的东西。
拆迁面积认定,评估报告要送达被征收人,报告上要有评估机构盖章、注册估价师签字、评估时点和价值类型。只给一个总额数字、不给报告的做法不合法。收到报告后,先看评估时点是不是征收决定公告之日,时点错了,价格基准就错了。评估机构由被征收人协商选定,协商不成的通过多数决定、随机选定等方式确定。
过渡费停发,征收补偿协议是行政机关为了实现征收目的、与被征收人协商订立的协议,性质上属于行政协议。这意味着两件事:对方不履行,老百姓能向法院提起行政诉讼;协议内容受行政法约束,不能违反法定的补偿标准。
环保关停补偿,设备搬迁不是搬家公司报价。精密设备、生产线、行车、锅炉,拆装费、运输费、安装调试费、试产损耗要分开列。国有出让地的厂房,土地按剩余年期和基准地价核算,建筑物按重置成本或者市场评估。两块分开列,才能看出土地价值有没有被计入。有的报告只评建筑物,土地价值一句"已包含"带过,这明显不合理。
评估价低于市场价,评估报告要送达被征收人,报告上要有评估机构盖章、注册估价师签字、评估时点和价值类型。只给一个总额数字、不给报告的做法不合法。收到报告后,先看评估时点是不是征收决定公告之日,时点错了,价格基准就错了。评估机构由被征收人协商选定,协商不成的通过多数决定、随机选定等方式确定。
环保关停补偿,设备搬迁不是搬家公司报价。精密设备、生产线、行车、锅炉,拆装费、运输费、安装调试费、试产损耗要分开列。国有出让地的厂房,土地按剩余年期和基准地价核算,建筑物按重置成本或者市场评估。两块分开列,才能看出土地价值有没有被计入。有的报告只评建筑物,土地价值一句"已包含"带过,这明显不合理。
无证房面积核算方式,农村的房子大量没有宅基地使用证,城市的老房子不少没办产权登记。这类房子在征收里被笼统叫作无证房,实际上分三种:当年有权批准但手续没走完、有缴费凭证或申请表但证没发下来、确实没有办理任何手续。
人头费人口补偿认定,安置人口名单一般在征收补偿方案里公布,公布之后有异议期。很多人错过了这个期限,等到签协议才发现少算人,再改就难了。人头费是民间说法,法律文本里对应的是安置补助费、人口安置面积或者安置房指标。